凌渡 踏板最新摘要
- 凌渡起步_踏板_后排在制动测试中,凌渡L的表现能获得优秀评价。首先,实测百公里刹停最短距离为35.01m,成绩在同级车里排名靠前,比实测过的所有车的制动平均成绩短出3m多。其次,多次测试,平均成绩为35.86m,没有出现明显的制动热衰退迹象。最后,制动过程中,没有出现跑偏,没有夸张的前倾,车身姿态稳定,而且制动力释放线性,制动踏板脚感舒适。 查看详情>>
- 凌渡踏板_性能_车窗坦白讲,凌渡L的转向不是十分灵敏那种,还是为了照顾日常使用;不过,方向盘三九点位置的握感可以表扬一下。虽然油门踏板是悬挂式设计,但对脚的支撑性却可以缓解长途驾驶的疲劳感,比较接近风琴式踏板的脚感。同样的,刹车踏板的回馈力度也相对大一些,线性度不错。 查看详情>>
- 凌渡首付_双离合变速箱_踏板我们进行了15次刹车测试,刹车踏板的脚感有力,刹车力度保持的比较线性,车友会有明显的下降但是复位很快,不会给人带来明显的冲击感,我们实测最好的刹车距离为37.74米,成绩表现比较好,但是在第八次测试的时候还是出现了热衰减的现象,所以在连续下坡路上,还是要注意采用发动机制动。 查看详情>>
- 凌渡踏板_动力_车身试驾在场地内进行,不涉及开放道路,只是对凌渡L有个初步体验。这套老搭档动力系统表现依然很默契,踩下加速踏板,发动机的动力响应适中,不窜也不肉,不用刻意地去适应。若继续深踩加速踏板,发动机的转速会快速上升,主观的加速感还算不错,可以满足日常驾驶的各种需求。 查看详情>>
- 凌渡动力_平顺性_踏板经济和舒适模式两者之间的主观感受差别不大,但相比于运动模式,变速箱平顺了很多,在换挡速度和平顺性上得到了兼顾。与此同时,发动机不会再刻意维持转速,动力输出会变得慵懒,加速踏板也不那么的灵敏。因此,经济和舒适模式下,很适合日常驾驶,尤其是低速或者拥堵的路况下。 查看详情>>
- 凌渡动力_平顺性_踏板经济和舒适模式两者之间的主观感受差别不大,但相比于运动模式,变速箱平顺了很多,在换挡速度和平顺性上得到了兼顾。与此同时,发动机不会再刻意维持转速,动力输出会变得慵懒,加速踏板也不那么的灵敏。因此,经济和舒适模式下,很适合日常驾驶,尤其是低速或者拥堵的路况下。 查看详情>>
- 凌渡扰流板_踏板_配置而凌渡"黑武士"的前后大众LOGO由原先镀铬改为了哑光熏黑色,让它们与整车风格更搭。而前后4个刹车卡钳全部使用红色耐高温油漆涂装,尽显运动与激情;打开车门映入眼帘的运动金属踏板也是新增配置,提升内饰质感,而运动金属踏板能提供更有质感的踩踏触感与回馈感受。 查看详情>>
- 凌渡首付_双离合变速箱_踏板我们进行了15次刹车测试,刹车踏板的脚感有力,刹车力度保持的比较线性,车友会有明显的下降但是复位很快,不会给人带来明显的冲击感,我们实测最好的刹车距离为37.74米,成绩表现比较好,但是在第八次测试的时候还是出现了热衰减的现象,所以在连续下坡路上,还是要注意采用发动机制动。 查看详情>>
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