缤智 操控性最新摘要
- 缤智扭矩_发动机_操控性驾驶的舒适度很高,二来,轻踩油门动力很猛,耐久度有点太低,这也是日系车的通病。底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆设计。后排没有采用独立悬架有点违反直觉。这会有点影响驾驶时的操控性和舒适性,但由于车身矮小,操控性是可以的。 查看详情>>
- 缤智发动机_操控性_安全配置但公路上驾趣当不是一脚油门就能概括全部的,良好的操控性能才是真正Honda基因。为了缔造紧致灵活且有韧性的转向感,全新缤智通过前减震器安装点板材加厚、后弹簧基座板材加厚、后连杆安装点结构强化等等举措,让车身和悬架的刚性得到了15%-25%等不同幅度的提升,既传承了Honda由来已久的操控性,还保证了乘坐舒适性。毕竟,如果驾趣是通过牺牲舒适性换取的话,对于家用SUV而言就是舍本逐末之举。 查看详情>>
- 缤智操控性_车头_空间销量方面:缤智是由广汽本田独家打磨而成的,其在车市中依旧是相对非常“棒棒”的,此外,缤智最终的价格是相当低廉的,所以获得了越来越多拥趸们的信赖和追捧。经在下查询:缤智在过去一个月的市场排名又上了一个台阶。斩钉截铁地以1.37w部的销量成绩一下子就坐上了第17位的宝座,是鹤立鸡群的、夺目的顶级热销SUV,比市场的很多SUV车型的销量都要出众。老实讲,世界上是没有哪一款车型是没有任何缺点的,但是本人仍然一如既往地坚信缤智的内在自信始终都是出类拔萃的。关键大概是在于缤智的妥妥的实力是诸位十分信赖的。而且不管其操控性还是舒适性等方面都可以说是打败着绝大部分奢华车型。好多车主都觉得:缤智的硬核影响力可以说是十分厉害的,估计它不久就会在这个错综复杂的SUV竞技场中成为执牛耳者啦。 查看详情>>
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