速派 尾门最新摘要
- 速派升级_尾灯_尾门如果是旅行版,变化从C柱之后就开始了。首先侧窗造型变得更加扁平,尾门上方的尾翼也在两侧加入了护翼。同时尾灯位置有所抬高,造型更加扁平的同时,灯腔结构与三厢版保持一致。贯穿饰条被取消之后,尾门型面划分出融入牌照框的分层结构,同时底部的双边共两出排气装饰一样被取消。 查看详情>>
- 速派空间_尾门_内饰除乘坐空间外,最高达到1680L的装载容积,也让它的实用性更强,完全能够兼顾日常采购、野外露营以及探亲访友等全面多样用车场景需求。大掀背式的尾门的设计,后备厢开口更大,装取大件行李物品便利度直线提升。速派还配备了带位置记忆的电动尾门以及感应尾门,不仅能够按照个人习惯来自行设定尾门开启高度,还能够实现无钥匙开启与脚部感应开启方式。 查看详情>>
- 速派空间_尾门_内饰除乘坐空间外,最高达到1680L的装载容积,也让它的实用性更强,完全能够兼顾日常采购、野外露营以及探亲访友等全面多样用车场景需求。大掀背式的尾门的设计,后备厢开口更大,装取大件行李物品便利度直线提升。速派还配备了带位置记忆的电动尾门以及感应尾门,不仅能够按照个人习惯来自行设定尾门开启高度,还能够实现无钥匙开启与脚部感应开启方式。 查看详情>>
- 速派尾门_导航_仪表盘大型掀背式尾门一直是斯柯达速派的“特色”,不仅赋予车型运动外观,而且开口更大,无需弯腰即可轻松取放行李。速派的后备箱可以从570升扩大到1680升,不仅秒杀不少A级车,而且遥遥领先包括别克君威在内的B级合资车,无论是日常购物、走亲访友,或者在野外露营时,几种场景的需求都满足,实用性最大化。 查看详情>>
- 速派格栅_尾门_扶手箱在车身侧面,新车在整体风格上也保持了老款车型标志性的结构,相对硬朗,犀利,更多棱角和拐角显示出不错的力量感。当然车顶的过渡更加的流畅,腰线也更加简洁,没有老款车型突出,尺寸也进一步提升,三围达到4912/1834/1481mm,轴距为2841mm,比老款车型有着明显的提升,显得更加的大气。而在车尾部分,掀背尾门作为核心元素当然会得到保留,尾灯采用了扁平的样式,犀利的红色灯带包裹了扁平的白色灯组,显得更加的犀利,与车头的风格形成对应。后保险杠部分当然不会有裸露的排气,显示了明显新能源的决心。 查看详情>>
- 速派上市_尾门_马力直瀑式格栅还是上一代的样式,大灯组依旧有着独特的疫情结构,原本的水晶式光源由于成本的问题已经很久没有出现在国内版本之中。而车身侧面相对大气的线条,大尺寸轮廓,车尾部分标志性的先背尾门,改款过后C字形红色灯带包裹三角形3点式灯组等元素,都显示了德味捷克品牌对于设计的独特理解。而在内饰部分,新车则一眼沉默,十几年前的老旧风格这也是限制该车在当初销量提升的主要原因,如今13万的价位也有许多更为时尚的竞争对手,只能说朴实无华,吸引那些相对老成稳重的消费者。 查看详情>>
- 速派轮毂_尾门_导航大掀背尾门向来是斯柯达速派的“拿手好戏”,不仅赋予车型运动气质,而且更大的开口,让取放行李不再弯腰弓背,更加便捷。速派的后备厢容量从570L可以扩展至1680L,不仅秒杀一众A级车,即便与包括别克君威在内的B级合资竞品,也遥遥领先,无论日常采购,探亲访友,还是野外露营,多场景需求统统满足,将实用性发挥到极致。 查看详情>>
- 速派尾门_后排_涡轮外观方面,2023款斯柯达速派延续了上一代车型的设计风格,但在细节上进行了调整。新车采用了全新的前格栅和前大灯组,增加了LED日间行车灯和转向灯,更加时尚动感。新车还换装了全新的18英寸双色铝合金轮毂,提升了整体的运动气息。尾部方面,新车最大的亮点是采用了掀背式尾门设计,不仅增加了后备厢的开口尺寸,还提升了整车的实用性和美观性。 查看详情>>
- 速派格栅_后门_尾门而在车尾部分可以看到D柱的倾斜角度更大,线条更加流畅,但并非溜背轿跑风格,还是较为传统的三项式结构,掀背式的尾门不会缺席,形成独特的风格。尾灯的造型则更加扁平尖锐,已经可以看到C字形的红色灯带包裹三角形转向灯组的样式,与现款类似,但要更细长一些,显示出更强的科技感。而后保险杠部分没有任何裸露的排气,体现出新时代车型应有的气质。尾箱线条也更加简洁,符合最新的流行时尚。 查看详情>>
- 速派尾门_驻车_扭矩后备厢空间巨大,掀背式开启的尾门设计也是速派的一大标志性元素,掀背设计的尾门可根据需求自行调节开启角度,并且还配备有感应电动尾门,实用性很高。行李厢常规容积为570L,后排座椅支持比例放倒,行李厢容积最大可扩充至1680L,足以满足日常用车过程中的装载需求。 查看详情>>
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