奔驰G级 AMG 升级最新摘要
- 奔驰G级 AMG控制系统_发动机_升级改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG动力_升级奔驰G63依旧是大G经典的方盒子车身造型,但是在一些边角的处理要更圆润一些,但是整体依旧硬朗霸气,前脸变化最大的部分就是中网了,AMG家族专属的直瀑式进气格栅,看起来更加立体熟悉的圆形大灯在光源方面有所升级,采用了奔驰全新的几何多光束LED光源,每只大灯由原来24颗点光源升级为48颗点光源,意味着它可以实现更为明亮精准的照明效果。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG改装_升级_轮毂由一款常规的AMGG63改造成皮卡,首先第一步升级的就是货兜。而Pit26Motorsports采取了最直接的方式,将原厂G63的B柱往后的上半部分进行切割,而且为了增加装载能力,以及看起来更像“货车”,货兜还加长50cm。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG升级_涡轮_黑色从2019年开始取代之前的G700Inferno套件的是这款新的G800Inferno,其中包括用于4.0升V8的升级涡轮增压器。在其标准状态下,该发动机可提供577马力和627磅-英尺的扭矩,但经过升级后,它现在可提供798马力和863磅-英尺的扭矩。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG升级_车长_内饰21款的加版G63,所以没有配备美规车型的前防撞杠。这台车选装了暗夜外观包,原本采用高光镀铬材质的AMG赛车式垂瀑中网也升级为黑色,前杠上的镀铬装饰件也升级为了高光黑色。大面积的黑色装饰与同为黑色的车漆搭配起来给人浑然一体的感觉。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG升级_动力依照先前比亚迪官方网发布的最新消息称:全新升级的超大品牌命名为“夜空”,此后前宣布的价格区间看来,比亚迪“超豪华”品牌定位当然要比腾势更高一些一级,那时候会自有品牌的总体产品系列再提升一个全新升级的环节,而全新升级车系会与华为合作,这也让销售市场极其希望! 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG升级_内饰作为一台加价一百多万的G63,这台车的配置几乎已经满配了,可能有些小伙伴好奇还要升级什么呢,首先第一个项目就是升级整套的大G顶级的红色Designo菱形格内饰,其实原车的红色内饰就已经满足大部分人的审美了,不过对于大G车主来说,只要我不喜欢就必须得换,钱不钱的无所谓。第二个升级项目就是装一个原厂的G63排气,这里要给大家普及一下,因为各地法律法规的不同,一般我们看到的G63都是双边四出的排气,这些车型肯定是美规或者加规,如果只能看到左侧有排气露出的G63,那么它就是中规或者欧规,其实它也是四出的排气,只不过右侧是类似于G500这种隐藏式的,对于硬派大G来说,自然是两边都要露出才协调。第三个项目就是贴一套进口的隐形车衣,新车必备。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG外观_升级_内饰除此之外,全新AMGG634X4²还对底盘悬架系统进行了升级,配备了改进后的悬架以及新的门桥轴,拥有更高的离地间隙。升级后,前保险杠与地面之间的高度达到了351mm,而普通版奔驰G级为238mm,并且涉水深度达到了910mm,接近角度从普通版27度提升至40度,整体越野性能更加出众。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG升级_轮毂_扭矩全新AMGG634X4²底盘悬架系统进行了升级,配备了改进后的悬架以及新的门桥轴,拥有更高的离地间隙。升级后,前保险杠与地面之间的高度达到了351mm,而普通版奔驰G级为238mm。并且涉水深度达到了910mm,接近角度从普通版27度提升至40度。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG动力_升级首先安装检测设备,确保车辆在健康状态下升级,之后安装路试的设备,进行路试log信息的参数,为国外的程序商提供最为最准确的车型运行信息。此款车配置的控制系统,无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、路试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给给国外的程序商,确保程序优化的针对性与稳定性。ECU升级是什么?升级ECU,就是通过改变处理原本的工作运行程序,来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”,其实就像是一套电脑运行程序,它存放在储存器内,对从输入设备经控制器转化而来的信号,处理生成对应的指令信号,从输出设备传输出去,控制机器的工作运行。其实,我们对于ECU参数的刷写,实际上就是在修改电脑运行程序。其目的,就是提升车辆的性能,使其动力更加线性、来得更加直接。升级ECU的优势:ECU升级的优势,就拿智能手机来举个例子,现在的手机经常都会升级,在升级了系统之后,会有更多的功能,更佳的运行效率。一般来说,原厂对发动机的调教会相对保守,留有一定的安全系数,这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家,为了用同一款发动机搭载在不同车型上,也会采用“同样的硬件,不同的性能调校”的ECU封印来实现,这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然,想玩高性能,追求速度与激情,刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进,将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴,相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了,什么推背、什么加速...那都不是问题。(大多数车主的共鸣) 查看详情>>
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