奔驰G级 AMG 四驱最新摘要
- 奔驰G级 AMG独立悬架_变速器_四驱在越野的过程中,850Nm强大的扭矩配合全时四驱系统,只需平稳的动力输出,即可缓缓驶离坑洼路面。梅赛德斯-AMGG63搭载的是倍耐力ScorpionZeroAsimmetrico轮胎,当一侧车轮碾在泥地并出现低附着力时,我只需轻踩油门,G63几乎连车身都没有发生摆动,在出乎意料的抓地力和强大四驱系统配合下,轻松通过沟壑。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG内饰_动力_四驱另外,与这款迈莎锐MANSORY星际骑兵一起亮相的其他三款首发车型,它们是迈莎锐MANSORY定制版GLS600,迈莎锐伯爵版进口四驱商务车,还有迈莎锐MANSORY首次推出的家庭保姆车。商务车和保姆车的出现也是看准了目前国内多孩家庭的出行需求,不得不说,迈莎锐MANSORY营销上的敏锐度还是相当在线的! 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG轴距_四驱_机械增压配置方面如电动车窗、真皮座椅、座椅加热、ABS、安全气囊等都开始出现在G级上,同时四驱系统也从分时四驱升级为全时四驱,前中后一共三把电子差速锁,越野性能更加强劲。搭配电子差速锁的G级已经可以实现攀爬45度斜坡以及在28度侧坡行驶,最大的涉水深度可达60公分。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG四驱_动力车体结构采用非承载式,前悬架采用双叉臂式独立悬挂,后悬架采用整体桥式非独立悬挂,以前置四驱的动力布局作为驱动方式,标配了前桥、后桥限滑差速锁,并标配了中央差速器锁止功能,支持低速四驱模式。中央差速器结构采用开放式中央差速器,标配了悬挂软硬调节功能。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG后排_四驱虽说G63是硬派越野车,但却是一台Superfast的车。4.0双涡轮增压大V8发动机,585匹马力,850牛米的最大扭矩。奔驰9AT变速箱+全时四驱,让这台自重2600多公斤的G63加速到100km/h只需4.5秒,这个成绩跟很多跑车差不多了。带有运动、标准/舒适、越野、雪地以及低速四驱多种驾驶模式,标配前桥、后桥、中央差速器锁止功能,悬架可以调节软硬。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG四驱_配置虽说G63是硬派越野车,但却是一台Superfast的车。4.0双涡轮增压大V8发动机,585匹马力,850牛米的最大扭矩。奔驰9AT变速箱+全时四驱,让这台自重2600多公斤的G63加速到100km/h只需4.5秒,这个成绩跟很多跑车差不多了。带有运动、标准/舒适、越野、雪地以及低速四驱多种驾驶模式,标配前桥、后桥、中央差速器锁止功能,悬架可以调节软硬。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG四驱_油耗_排量这么多年过去,G级经典的外形,还是丝毫没有变,前脸和G500最大的区别就是采用直瀑型进气格栅,两侧为几何多光束大灯,车侧为22英寸轮圈,前后295/40,R22寸倍耐力蝎子胎,车身翼子板上的"V8BITURBO”专属LOGO也能区分G500,配4.0TV8双涡轮增压发动机,匹配经过AMG调校过的9AT变速箱,前置四驱,全时四驱,中央差速器结构为开放式差速器,前双叉臂式独立悬架,后整体桥式非独立悬架,非承载式车体,最大功率585马力,最大峰值扭矩850牛米,百公里加速只需要4.5秒,实力比G500强太多了 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG四驱_独立悬架_座椅G63是目前G级性能最强的越野车,配4.0TV8双涡轮,匹配经过AMG调校后的9AT变速箱,最大功率585马力,最大峰值扭矩850牛米,百公里加速只需要4.5秒,前置四驱,标配三把差速锁的全时四驱系统。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG前悬挂_四驱_车轮偏向舒适和公路性能并不代表它不能越野,奔驰全时四驱原本就是为越野而设计,三把差速锁必要时可以由驾驶员主动将其锁止。难得之处是作为硬派越野车,它对个人的驾驶技术及越野知识有较高的包容度,即便是刚拿到驾照不久的人,或者从未研究过四驱结构,G63在绝大多数时候通过电子程序就能帮助车辆脱困。 查看详情>>
- 奔驰G级 AMG独立悬挂_四驱_变速箱第五:偶尔去野外和朋友玩一把,G63的底盘和四驱系统依旧十分出色,它的悬挂行程是原厂车里最长的,通过炮弹坑能肉眼看到四条悬挂极尽扭曲之能。全时四驱才是关键,在公路上只有稳定,但是在越野的时候就是一个指挥官,第一能够及时锁止空转轮胎,将所有动力都分配给接地车轮。第二:爆发力持续长久,能够一直保持几乎恒定的发力状态,让速度和油门能够完全匹配,在越野时根本不需要大脚油门和高超技术,提升了傻瓜式越野的体验,一般越野场地根本用不到三把锁,因此我至今也不会用这三把锁。 查看详情>>
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