哈弗H9 独立悬挂最新摘要
- 哈弗H9独立悬挂_油耗在舒适度方面,哈弗对哈弗H9的舒适性有较高的要求。悬挂采用了双叉臂式独立悬挂,有着很不错的路面掌控能力,每当行驶至较烂的路面,减震系统没有让人失望,行车姿态较为平稳。因有不错的座椅包围性,以70码的速度过弯也不会让乘客大幅倾斜,空调出风柔和,长时间对吹也不会有任何不适,车辆优异的隔音降噪功能让车内外有效隔离,车中静谧性较高。让驾驶者与乘客对舒适的感受更为直接。 查看详情>>
- 哈弗H9内饰_独立悬挂_油耗动力方面,这款车将搭载2.0T发动机,最大马力224匹,最大功率165kw,最大扭矩385Nm,匹配了8挡手自一体变速箱,油耗9.9L,悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬挂,后整体桥式非独立悬挂,并配备多片离合器式中央差速器,这款车辆在城市和越野道路上驾驶完全没有任何问题。 查看详情>>
- 哈弗H9安全性_独立悬挂此外,哈弗H9还具备陡坡缓降功能,让驾驶者在通过陡峭的下坡路段时更加安心。在悬挂系统的调校上,哈弗H9也展现出卓越的实力。前双叉臂独立悬挂和后多连杆非独立悬挂的组合,不仅提供了良好的操控性和舒适性,还在越野过程中保持了车辆的稳定性。 查看详情>>
- 哈弗H9尾灯_独立悬挂_后排底盘悬架方面,使用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆非独立悬挂的结构,并且全系车型均提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器,这也是硬派越野车标准配置。实车体验哈弗H9的悬挂表现也非常值得一提,无论在公路的起伏路面还是越野路段,始终能给予车内乘客很好的乘坐舒适度。 查看详情>>
- 哈弗H9独立悬挂_差速锁_导航对于一款真正的硬派SUV来说,拥有强劲的动力是基本,在越野能力方面大显身手才是王道。还记得,前段时间我带着家人朋友去野外露营,结果途中遇到一阵倾盆大雨,当时非常担心车轮陷在泥坑里出不来,好在哈弗H92022款采用非承载式的车身结构、前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂,拥有206mm最小离地间隙、28°的接近角以及23°的离去角,即使面对泥泞坑洼路面,它也能轻松碾过,给予我非常大的驾驭信心。 查看详情>>
- 哈弗H9独立悬挂_差速锁_导航对于一款真正的硬派SUV来说,拥有强劲的动力是基本,在越野能力方面大显身手才是王道。还记得,前段时间我带着家人朋友去野外露营,结果途中遇到一阵倾盆大雨,当时非常担心车轮陷在泥坑里出不来,好在哈弗H92022款采用非承载式的车身结构、前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂,拥有206mm最小离地间隙、28°的接近角以及23°的离去角,即使面对泥泞坑洼路面,它也能轻松碾过,给予我非常大的驾驭信心。 查看详情>>
- 哈弗H9独立悬挂_差速锁_导航对于一款真正的硬派SUV来说,拥有强劲的动力是基本,在越野能力方面大显身手才是王道。还记得,前段时间我带着家人朋友去野外露营,结果途中遇到一阵倾盆大雨,当时非常担心车轮陷在泥坑里出不来,好在哈弗H92022款采用非承载式的车身结构、前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂,拥有206mm最小离地间隙、28°的接近角以及23°的离去角,即使面对泥泞坑洼路面,它也能轻松碾过,给予我非常大的驾驭信心。 查看详情>>
- 哈弗H9独立悬挂_差速锁_导航除了动力强劲,哈弗H92022款的越野能力也出类拔萃。还记得,前段时间我带着家人朋友去野外露营,结果途中遇到一阵倾盆大雨,当时非常担心车轮陷在泥坑里出不来,好在哈弗H92022款采用非承载式的车身结构、前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂,拥有206mm最小离地间隙、28°的接近角以及23°的离去角,即使面对泥泞坑洼路面,它也能轻松碾过,给予我非常大的驾驭信心。 查看详情>>
- 哈弗H9独立悬挂_差速锁_导航有时候我会觉得一些比较平坦的路并不能给我带来刺激的驾驶体验,我就会将目标转向一些坑洼泥地,而如果是一般的轿车显然不能让我这么“放肆”,但哈弗H92022款可以,其采用非承载式的车身结构、前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂,拥有206mm最小离地间隙、28°的接近角以及23°的离去角,即使面对泥泞坑洼路面,它也能轻松碾过。在这种路况上颠簸几圈,心中再有多大的压力和烦恼,都随之飘散了。 查看详情>>
- 哈弗H9独立悬挂_差速锁_配置在强劲动力的赋能下,哈弗H92022款的越野能力也不是盖的。还记得,前段时间我带着家人朋友去野外露营,结果途中遇到一阵倾盆大雨,当时非常担心车轮陷在泥坑里出不来,好在哈弗H92022款采用非承载式的车身结构、前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂,拥有206mm最小离地间隙、28°的接近角以及23°的离去角,即使面对泥泞坑洼路面,它也能轻松碾过,给予我非常大的驾驭信心。 查看详情>>
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