凌派 变速箱最新摘要
- 凌派变速箱_车头_电机初次亮相时,本田寄予了凌派厚望,而它也不负众望,成为了三厢轿车中的佼佼者。其售价范围在10.98-16.98万元之间,而入门款甚至低至八万元不到。然而,鉴于入门款搭载的是1.0T三缸发动机与CVT无级变速箱,尽管其燃油经济性出色,却难以媲美中高配的混动系统在驾驶质感方面所带来的优势。 查看详情>>
- 凌派变速箱_发动机_上市大大的镀铬配上宽大的车身,从外观上就迎合了当时绝大部分国人的审美。1.8L的发动机虽然算得上是“老古董”但是却胜在技术成熟,无论是前期搭配的5AT变速箱亦或是后期换装的CVT变速箱,与这副机子搭配的表现都十分稳定。 查看详情>>
- 凌派车身_动力_变速箱使用三缸发动机很明显是简配行为,所以合资车系里使用三缸动力的车至少会升级匹配AT或湿式双离合变速箱,凌派却一如既往的使用低端的CVT无级变速器,发动机和变速箱的整体等级属于入门级,这种车试想一下如果换上国产汽车车标旗舰版售价高于9万是不是很可笑呢? 查看详情>>
- 凌派液晶屏_电动座椅_变速箱动力方面,2022款广汽本田凌派的动力系统保持不变,其中燃油版搭载的是一台1.0T三缸发动机,最大功率为90kW(122马力)/5500rpm,最大扭矩为173N·m/2000-4500rpm。本次试驾的锐·混动版由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机组合而成,系统综合最大功率为113kW(154Ps)。传动系统方面,2022款凌派燃油版匹配的是CVT无级变速箱,本次试驾的锐·混动版则是一台E-CVT无级变速箱。 查看详情>>
- 凌派车身_变速箱_性价比广汽本田凌派的第二个亮点就是在动力和配置方面,搭载1.0T三缸发动机和1.5Li-MMD混动系统,1.0T燃油版最大功率匹配CVT变速箱;锐·混动车型匹配E-CVT变速箱,百公里油耗低至4L,加满一箱油能跑1000公里,实力完胜日产轩逸、大众朗逸;在配置方面,2022款本田凌派换上了最新的本田CONNCET3.0系统,拥有语音助手+手机互联+自动驾驶辅助系统。 查看详情>>
- 凌派涡轮_油耗_变速箱跟凌派一样,速腾也分两个版本的车型,一个是1.2T,另一个则是1.4T,动力和油耗一般般,毕竟是小排量的车,但是变速箱搭配倒是让念寒觉得挺满意的,7DCT的干式双离合变速箱,优势在于暴力驾驶时升降档速度快,动力输出这块不会有迟疑滞后的现象,而且档位之间切换平顺,最关键是能够省油。 查看详情>>
- 凌派车身_变速箱_配置自主的手动挡车型往往比较好开,但是早些年自主车企做的自动挡车型显得有些幼稚,换挡顿挫和逻辑可能都不够好,拿着和合资车比确实有差距,不过随着自主车企越来越重视自动挡车型,在自动变速箱的调校匹配方面这几年自主车进步也是飞速,有志向的厂家挖来高级工程师或者干脆外包给国外成熟团队调校动力系统,懒一些的厂家直接使用CVT变速箱,最终的结果就是大部分的自主车变速箱平顺性和响应上都足够让人满意了(双离合除外,这是个bug)。 查看详情>>
- 凌派轴距_内饰_变速箱动力方面,凌派载一台代号为P10A3的发动机,与思域那台P10A1发动机的调校方面还是有所不同的,最大功率122马力,峰值扭矩173牛米;传动匹配一台6挡手动变速箱或CVT无极变速箱。动力参数上比卡罗拉更加强劲,油耗上也很出色,百公里油耗仅4.9L 查看详情>>
- 凌派百公里油耗_变速箱其实我们不难发现,随着国内排量法规越来越严格,很多车型开始搭载小排量发动机和加入轻混系统以及匹配7DCT变速箱,这也为了迎合未来几年汽车领域的发展趋势,以及,奥迪Q5L虽然换装了变速箱和四驱系统,但是从该车的优惠力度方面来看,相比老款的Q5的确有着比较大的优势。 查看详情>>
- 凌派独立悬架_变速箱_底盘长安UNI-T全系配备1.5T发动机,最大功率138kW,最大扭矩300N·m,参数上略强于本田XR-V。在试驾过程中,给Lisa的感觉是起步较快,但在跑起来要提速的时候却显得有些后劲不足。此外,长安UNI-T使用的是7挡湿式双离合变速箱,在操控的平顺性上不如CVT变速箱。 查看详情>>
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