楼兰 起步最新摘要
- 楼兰起步_饰条_车身今天给大家带来的这款车就是新款2022日产楼兰了,想必大家对它已经不再陌生了吧,很多年以前楼兰还是日产的一款高端SUV,价格又高达40万以上,和丰田普拉多这种高端SUV同级,但由于近几年汽车行业飞速发展,而很多国产品牌SUV的推出提高了用户的选择余地,价格上也亲民了不少,因此为了挽回市场,近日推出了2022日产楼兰,价格更低到17万起步,比国内部分品牌SUV还亲民,下面我们来具体看看。 查看详情>>
- 楼兰优惠幅度_起步_动力日产楼兰搭载的是一台2.5L自吸发动机,最大马力为186匹,峰值扭矩243牛米,匹配的模拟7挡CVT变速箱。这台车没有运动模式,也没有运动档,所以在直线加速测评的时候,只能依靠地板油这种原始方式进行测试,弹射起步是想都不要想了,多次测试之后,以2500rmp起步时的百公里加速用时最短,实测时间为12.16秒,和官方给出的12.3秒极为接近。 查看详情>>
- 楼兰起步_口碑_座椅说日产楼兰是最憋屈的日系SUV并不仅仅是因为它的销量不佳,还因为它曾经的价格十分高昂,2011款的起步价还在40多万元,而如今的指导价已经低至23.88万元,并且优惠后最低仅为20万元。按理来说如此大的降价幅度很容易在消费者心中产生落差感,从而使得销量突飞猛进。但事实上,就算以它如今的售价,其销量也依然不及本田冠道、丰田汉兰达等同级别日系车,显然说它是最憋屈的日系SUV一点都不夸张。 查看详情>>
- 楼兰口碑_起步_车标就以指导价格方面,日产楼兰23.88万-37.58万之间的价格真的不便宜,这样的售价已经可以和神车汉兰达、本田UR-V相媲美了,记得在前期的时候,楼兰在国内还没有什么降价,也就是大家嘴上说的“一分不降”,但再好的车型不降价想要在国内大卖的话真的很难,就连丰田旗下的车型最近也有了降价的趋势,主要还是因为国内汽车市场竞争压力增大,如果不是这一个原因的话,一直以来利润最高的车企丰田根本不会选择降价。在国内本来日产在国内的品牌影响力都不如丰田,所以旗下的楼兰在国内终于忍不住了,部分地区、部分版本直接作出了3万左右的降价趋势,其中2021款2.5LXE两驱精英版已经跌至19.38万起步了,这一次楼兰这款高端车难道真的要放下身段了?为何它在国内被很多消费者称为国内中型SUV里面的“舒适王者车型”呢? 查看详情>>
- 楼兰车身_空间_起步楼兰混动系统搭载的发动机最大功率为180kW,电动机最大功率为15kW。电动机位于发动机和变速器之间,其主要功能是驾驶辅助。起步阶段,电动机将车辆推动从而降低油耗;起步之后再由汽油发动机推动车辆前进,急加速阶段,电动机与发动机同时参与驱动,使车辆拥有更好的加速响应;到了巡航和减速阶段,发动机在推动车辆前进的同时还可以反过来通过电动机为锂电池充电。 查看详情>>
- 楼兰起步_内饰_配置虽然是大排量的发动机,但是最大功率只有186马力,峰值扭矩为243牛米,匹配的也是CVT变速箱,因此,起步的时候动力输出比较慢,转速高,起步比较慢。至于操控这一块楼兰的表现还是比较不错,方向盘、油门、刹车都比较轻,很容易上手,即便是女生开也很轻松。 查看详情>>
- 楼兰变速箱_动力总成_起步虽然是大排量的发动机,但是最大功率只有186马力,峰值扭矩为243牛米,匹配的也是CVT变速箱,因此,起步的时候动力输出比较慢,转速高,起步比较慢。至于操控这一块楼兰的表现还是比较不错,方向盘、油门、刹车都比较轻,很容易上手,即便是女生开也很轻松。 查看详情>>
- 楼兰内饰_后排_起步动力表现:首先,起步很稳,轻踩油门慢慢提速,车开始运转起来,整个过程,很安逸,很享受,哪怕满载的时候。我是新手,我不着急,也不敢着急,我认为也没必要着急。其次,在速度上40以后,特别平顺,感觉油门的深度和车速完美的成正比例上升。最高开过120,感觉油门还没到一半,但不清楚120以后的状态。再次,在车速稳定的过程中超车完全没问题,但是低速尤其是刚起步的时候,提速较慢,而且猛踩油门会有较大的发动机声音。再次,楼兰长途跑起来比较舒服。开着不累,省心,放心,刹车踏板也很灵活,感觉能够理解驾驶人的意图。最后,对我来说,楼兰的动力总成和输出满足家用已经足够。加速表现:起步及40以下的低速时较慢,但是比较符合我的要求,我喜欢平稳的感觉。40以上加速完全可以,尤其是50到120之间,轻松,轻快。动力平顺性:很平顺,毫无顿挫感,起步的时候遇见坡度或者其他坎坷略显小肉。即使猛踩油门也没有顿挫感。有两次绕道收费站,路比较颠簸,又很狭窄,尤其是会车的时候,所以当时为了占据方便的位置会车,期间猛踩过几次。跑高速:还没跑过高速路,期待大白在高速路上的表现。尤其是定速巡航,我还没有尝试过。 查看详情>>
- 楼兰轮胎_起步_动力车主徐女士:各方面不错,性价比也高,老婆喜欢我也非常喜欢,果断下手。1.性价比,26万落地的合资品牌,而且配置还很高很全:大天窗,电动尾箱,全真皮座椅,360,座椅加热,电动折叠后视镜,led远近光大灯。1.2.5自吸带1.8吨的车起步还是有点肉2.360不是特别清晰,反应也不是太灵敏。正面一般,胖胖肥肥弱弱,气势不够。侧面很好看,流线型设计非常时尚。双色回力標型尾灯是我最喜欢的部分。起步就算不经济模式还是有点点肉,起步后的加速没问题,高速也是,超车轻松。这么大的车,转向轻盈灵活,刹车灵敏,越开越有信心。就是车子有点大和长,平时侧方停车有难度。 查看详情>>
- 楼兰油门_起步_涡轮楼兰混动系统搭载的发动机高功率为180kW,电动机(zui)大功率为15kW。电动机位于发动机和变速器之间,其主要功能是驾驶辅助。起步阶段,电动机将车辆推动从而降低油耗;起步之后再由汽油发动机推动车辆前进,急加速阶段,电动机与发动机同时参与驱动,使车辆拥有更好的加速响应;到了巡航和减速阶段,发动机在推动车辆前进的同时还可以反过来通过电动机为锂电池充电。 查看详情>>
相关摘要