奔奔EV 充电最新摘要
- 奔奔EV上市_充电对于共享阿维塔技术的深蓝,笔者并不看好。虽然这次寄生方式改变了,但寄生式生存没有变。寄生式新能源汽车发展路线直接让长安汽车白白浪费了8年光阴。总是依托他人,不愿低头搞研发,后知后觉的长安汽车来不及重新"充电",与宁德时代,华为合作是最后回天无力的妥协。 查看详情>>
- 奔奔EV空间_充电_扭矩长安奔奔EV搭载27.6kWh的三元锂电池,支持直流快充和220V交流慢充——车头LOGO处是慢充插座,车身右侧的“油箱盖”,才是快充插座。采用直流快充模式的时候,长安奔奔EV仅需半小时就能充进80%的电量,而在220V交流慢充模式下,可在6到8小时之间将电充满……之所以慢充时间是一个浮动区间值,主要是看当时的充电条件看当地的充电条件——例如在夜深人静的深夜,大家都关灯睡觉的时候进行充电,6小时就能充满电;而如果是白天用电高峰期进行充电,花的时间就会长一点。 查看详情>>
- 奔奔EV充电到了冬天,电动汽车的续航衰减十分严重。网上关于电动汽车冬季“趴窝”的问题也是“铺天盖地”。新京报贝壳财经记者日前采访了数十位北京新能源汽车车主,根据他们的购车时间、续航里程、用车环境、家里是否有充电桩等情况,对目前新能源汽车冬季用车情况得出了新的认识。 查看详情>>
- 奔奔EV充电_配置_前脸作为一款3万元以内的微型电动汽车,与燃油汽车相比,五菱宏光MINIEV170公里的续航里程不算高,于上下班代步出行来说还是可以满足的,每周充一次电在可接受的范围内,而且这款车的耗电成本为每公里5分钱,对于充电桩尚未普及的问题,给电动汽车充电确实是一件麻烦事,但是这款车却不依赖充电桩,能用家用的三插电源充电。 查看详情>>
- 奔奔EV充电_加油_车身不过,两轮交通工具的电动车,因为价格比较低廉,技术含量不高的原因,它的充电时间长、续航差,而且现在又面临监管比较严的问题,它并不是非常“完美”的交通工具,而交通工具的也一直都在迭代更新,随着科技的发展,很多人也希望,有更好的交通工具来替代“电动车”。 查看详情>>
- 奔奔EV电动机_充电除了电池组,新奔奔EV260在充电技术上也有所突破。还记得某品牌手机“充电10分钟,通话两小时”的广告语吗?完全直击到了消费者的痛点,而长安深知用户的消费需求,以“充电10分钟续航100里”为卖点,解决消费者对能源问题的担忧。 查看详情>>
- 奔奔EV外观_车身_充电其次,从宏光MINIEV名字中的“EV”来看,它是一台纯电动车,其电动机布置于后桥,即后置后驱。为整车提供电量的是一套锂离子电池组,电池电量为9.3kWh及13.9kWh,能为整车带来120km及170km的续航里程,同时其支持家用220V电源充电。按照国家电网充电桩1块1度电的收费来算,宏光MINIEV每公里的电耗仅为7分左右,如果用家用220V电源还会更省,甚至会比大家常用的摩托车更省,一公里才5分钱。同时,由于宏光MINIEV是纯电动车,其单速变速箱也就相当于自动挡车,并且不会有顿挫,非常好开。电动车的特性就让宏光MINIEV更适合城市用车环境。 查看详情>>
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