MG5 底盘最新摘要
- MG5座椅_前排座椅_底盘配置上,全新一代名爵5搭载了最新一代斑马智行系统,功能性得到了一定提升。另外车上还配备了定速巡航、倒车影像等辅助驾驶功能,在高速上开车或者倒车的时候,可以给驾驶员提供的帮助。旗舰版车型还增加了透明底盘,可以减少复杂路况下磕到底盘的情况。 查看详情>>
- 名爵5底盘_轴距_坐垫而在底盘操控方面,MG5的悬架调的比较扎实Q弹,这样偏向德味的驾驶质感在国产车中是不多见的,可见在运动型车比较有造诣的名爵品牌,对于底盘调校的还是很有一套的。在保留了舒适性的同时,更加强调驾控乐趣,更有高级质感。相比之下科鲁泽虽说有着美系车灵活的特点,但是整体感觉相对单薄,舒适性稍差,高级感不如MG5。所以对驾驶操控有那么一点追求,同时还向保证日常舒适性的消费者,MG5会是更好的选择。 查看详情>>
- 名爵5变速箱_底盘_外观底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,日常在城市路况下行驶,底盘的滤震性还行,但是遇到减速带和坑洼烂路,悬架有点生硬,跑高速胎噪和风噪容易传进车内,尤其是坐在后排的乘客,嗡嗡的噪音钻进耳朵里有些烦人。 查看详情>>
- 名爵5轮胎_动力_底盘名爵5在性能测试中,转向手感上方向盘转动起来很轻,初段有明显的虚位,开起来是轻松柔顺的风格,只是方向盘在转到底时有一段的旷量。底盘方面,名爵5采用了扭力梁式非独立悬架,开起来给人主观感受底盘比较整,可以很好地化解路面细碎颠簸,只是较大的起伏稍稍有些弹跳。整体感觉还是不错的。 查看详情>>
- 名爵5底盘_性能_油门试驾路段整体路况比较好,但是井盖和减速带比较多。在这种路况下,名爵5的底盘已经达到了非常高的振动过滤水平。底盘有一定的先进感。无论是通过大坑洞还是小坑洞,都有一种相对坚韧的感觉。它不是僵硬的。可以感觉到底盘严重吸收了振动。传递给汽车的震动有质感,不会有酥脆廉价的感觉。 查看详情>>
- 名爵5底盘_口碑_双离合当然运动底盘调校和宣传设计都保留了,但这些都不一样来自以前的英国人。MG与它无关。该技术几乎全部由我们国内的上汽公司提供。发动机、变速箱和底盘调校均由上汽出资。底盘调校源自德国车队保时捷,MG一直是中流砥柱。 查看详情>>
- 名爵5底盘_内饰_外观但要说多强的操控性也并没有,尽管名爵5看上去在气势上很强,甚至有些夸张,但实际底盘、悬挂在调校上还是会偏舒适性一些,在底盘韧性和悬挂的支撑力上偏软一些,对于乘坐舒适度以及日常驾驶的高级感是有帮助的,但想要快速入弯甚至做一些激烈变向操作就会露馅了,此外名爵5的双离合变速箱也是存在顿挫的问题。 查看详情>>
- 名爵5停车_性价比_底盘底盘在打破减速带或者路况不是很好的时候可以给人很明显的印象,其实这个问题对正常驾驶影响不大,但是当路况不好的时候就显着影响驾驶了。好在我大部分时间都在城里,路况还好,到老家下乡或者遇到路况不好的时候,驾驶体验会大打折扣。 查看详情>>
- 名爵5外观_配置_底盘这车子就是非常适合小女生开,车子小巧不说整个的操控也特简单。方向盘尺寸小,容易把握,灵敏度方面也是很可的。我最喜欢的就是它360影像的功能,有它倒车入库和侧方位停车是方便多了,科目二从没这么容易过,哈哈哈。我这车其实还有个透明底盘功能,很是好用,可以避免一个坑,舒适度咋说呢,毕竟就一个几万块钱的小车,说得不好听的就是台便宜的小国产,舒适度这块哪能做到跟奔驰宝马一样。这车有个挺明显的缺点,那就是它的噪音隔音处理,确实差强人意。简单来说就是车皮薄,隔音降噪出口量的差,加速的时候能感到很明显的发动机噪音。还有一点就是我感觉这个车的底盘有点松散,总能听到一些异响,也不知道是不是我想多了。 查看详情>>
- 名爵5底盘虽说这款车的外观有着明显的运动风格,1.5T排量的动力也不弱,但是它的底盘调教更加偏向于舒适的类型,并不是纯粹的运动模式底盘。所以它的滤震效果会比较舒适一些,用厚重感取代了硬邦邦的感觉,滤震效果也会比纯粹的运动类底盘要好上许多。 查看详情>>
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