法拉利FF 扭矩最新摘要
- 法拉利FF性能_扭矩HyperMulti-Vectoring(Hyper多矢量),即多轴扭矩矢量AI推进转向制动一体化系统,其多轴设计可以根据不同驾驶情况智能调整各轮的扭矩输出,实现最佳的驱动力分配,提供精准、敏捷的操控性能。超大能量电池包加上多轴无延时超强动力输出,不仅可以让驾驶者享受极限竞速体验,也可以让乘客舒服地坐在后排享受竞速的疯狂。多轴矢量+AI在各种Hyper状态下,即使突发意外情况发生,依然可以保持极好的驾控和安全性。在峰值输出时,车辆的驾控性、安全性远超其他产品。 查看详情>>
- 法拉利FF扭矩HyperMulti-Vectoring(Hyper多矢量),即多轴扭矩矢量AI推进转向制动一体化系统,其多轴设计可以根据不同驾驶情况智能调整各轮的扭矩输出,实现最佳的驱动力分配,提供精准、敏捷的操控性能。超大能量电池包加上多轴无延时超强动力输出,不仅可以让驾驶者享受极限竞速体验,也可以让乘客舒服地坐在后排享受竞速的疯狂。多轴矢量+AI在各种Hyper状态下,即使突发意外情况发生,依然可以保持极好的驾控和安全性。在峰值输出时,车辆的驾控性、安全性远超其他产品。 查看详情>>
- 法拉利FF上市_扭矩_座椅丰田坦途3.5T油电混动版车型通过国内国6B排放认证,满足国内上牌需求,将会通过平行进口的方式引入,目前网络上已经证实有到港实车。该车搭载3.5TV6涡轮增压发动机,与电动机组成混动系统,最大功率443马力,最大扭矩790牛·米。 查看详情>>
- 法拉利FF性能_四轮驱动_扭矩法拉利FF,四轮驱动系统是法拉利的独有装备,能够在路面湿滑的时候利用该车的电子系统将扭矩传输给前轮,同时还能够让车子保持在后轮驱动状态。同时配备了一个新设计、全独立式的悬挂系统,该悬挂将最新一代的磁力可调减震器和标准的Brembo碳陶刹车片融合到了一起。 查看详情>>
- 法拉利FF性能_扭矩_上市直播中并未透漏太多配置和参数,根据之前的信息,FF91的长度为5250mm,宽度是2283mm,高度达1598mm,轴距有3200mm,属于中大型车;拥有1050马力的最大功率与1800Nm的综合扭矩输出,可以保障百公里加速在2.4秒以内;电池组容量为130kWh,NEDC工况续航则可达到700公里;内饰方面,极尽豪华和科技之能事。至于售价,据闻在美国和中国分别为20万美元和200万人民币。 查看详情>>
- 法拉利FF液晶屏_后备箱_扭矩动力配置方面,这台FF搭载6.3升V12自然吸气发动机,最大马力660匹,最大扭矩683牛米,0-100km/h只需3.7秒,极速335km/h,当年这个数据不输很多超跑。传动是集成了E-Diff电子差速器的7速双离合变速箱,布置在后桥,可以平衡车辆前后配重。驱动形式为RuoteMotrici(4RM)适时四驱系统,配备电子智能扭矩分配系统,实际是更偏重后轮驱动。法拉利专门为其全新设计了一套全独立式的悬挂系统,带有磁力可调减震器,结构上前悬是双叉臂,后悬为多连杆,悬架可调节软硬。这台FF算是比较完美的结合性能跟实用的一台车,按折损算,原车主相当于折了近400万,加上里程数极低,9年只有9000多公里,实属少见。从保值率的角度看,这台FF确实不如很多比它指导价低,公里数却更多的普通版458,但从买二手性价比的角度看,就显得很高了。 查看详情>>
- 法拉利FF扭矩_发动机_合成机油这款创新性的法拉利FF采用的是一个全新的轴距加长的底盘,同时配备了一个新设计、全独立式的悬挂系统,能够在路面湿滑的时候利用该车的电子系统将扭矩传输给前轮,同时还能够让车子保持在后轮驱动状态,在法拉利FF车身侧面,线条比较繁复,却与整车外形很好地融合。 查看详情>>
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