一汽-大众CC 轮胎最新摘要
- 一汽-大众CC轮胎_尾灯_中控屏幕现在很多车企都在为了迎合年轻消费者的审美选择,向着轿跑风格去靠拢。这台车从前到后真的都给我们带来了一种非常强烈的轿跑风格。前面我们说过,这台车的前脸其实已经非常不像大众了。其实车辆的侧身和尾部同样如此,我们就先从车辆的侧面来入手。首先就是各个方面的造型都非常接近于梭子型,这样的设计可以有效降低行驶过程中带来的风阻,可以让车辆行驶的更快。带来一种肾上腺素飙升的感觉。不过同样的,这里的轮毂设计上也有一点弊端,那就是看起来没有那么运动,或许是颜色搭配的问题,与轮胎的尺寸。第一眼看去,虽然有了很大的变化,但是整体感觉与大众旗下的车型没有什么太大不同。 查看详情>>
- 一汽-大众CC手套箱_马力_轮胎底盘方面,新车均采用前置前驱布局,前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,前通风盘后实心盘式制动器,轮胎为18英寸轮毂搭配245/45R18轮胎或者19英寸轮毂搭配245/40R19轮胎,依旧搭载非全尺寸备胎。 查看详情>>
- 一汽-大众CC轮胎_档次_油耗到目前为止已经开了三个月,最满意的还是它的外形设计,感觉开着它瞬间年轻了几岁,激进、前卫的前脸,轿跑化的车身,简单大气的尾部,到处彰显着年轻、运动。我最喜欢上下车时,无框车门逼格十足,感觉比开奥迪、宝马还有面子。此外,1500块加了18英寸轮毂,四条米其林轮胎,感觉比较划算。外观上最不满意的就是它的排气筒是假的,白瞎了这么一个“好身材”。 查看详情>>
- 一汽-大众CC车身_轮胎_动力新斯柯达CC,前脸是家族的特征、标志性的进气格栅得以保留,侧面入眼、车身压的非常低,尽可能的贴近地面、营造出付出的视觉效果,装备了19英寸的多5辐轮圈、为马牌轮胎,运动的取向。可以确定的、这是一台标准的5门轿跑车。 查看详情>>
- 一汽-大众CC轮胎_车标_内饰猎装版本CC在细节方面的亮点是比较多的,例如无框门设计,要知道,现如今很多猎装车型都取消了无框门布局,所以大众CC猎装版本在这方面具备不小的优势。另外,这台车还拥有高水平的倍耐力运动轮胎,再结合较大的尺寸布局,进一步营造出视觉效果。 查看详情>>
- 一汽-大众CC前保险杠_内饰_轮胎侧面来看,该车呈现出活泼的设计风格,搭配从前翼子板贯穿至车尾的腰线,动感十足的姿态非常优美。该车长宽高是4869/1870/1459mm,轴距是2841mm,轮胎来自倍耐力,前后轮胎规格均为245/40R19。 查看详情>>
- 一汽-大众CC方向盘_轮胎_内饰侧面来看,该车呈现出活泼的设计风格,搭配从前翼子板贯穿至车尾的腰线,动感十足的姿态非常优美。该车长宽高是4869/1870/1459mm,轴距是2841mm,轮胎来自倍耐力,前后轮胎规格均为245/40R19。 查看详情>>
- 一汽-大众CC轮胎_后轮_轮圈漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动,其中因路面摩擦特性,在越野拉力赛里应用频率较多,而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯,因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多,再加上轮胎损耗较大,除非是特殊原因,车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。 查看详情>>
- 一汽-大众CC起步_速度_轮胎在车速达到105公里/小时的瞬间,大众CC的制动加速度达到了-1克。刹车力相对较快,刹车非常线性,给了驾驶员足够的信心。CC100km/h-0的最终制动时间为39.07米,表现不错。如果有一套性能更强的轮胎,我相信会有改进的余地。 查看详情>>
- 一汽-大众CC低配_轮胎_内饰侧面就是很标准的ShootingBrake风格,论设计来说大众还是蛮有水平的,第一次设计就能达到这样的协调感和运动感。它的高度是介于轿车和SUV之间的,车顶线条是缓缓下降的在D柱处会形成溜背式的风格,黑色的轮眉衬托出野性的一面。而轮毂设计也有高低配之分,有18/19英寸两种尺寸,图中所示的是高配19英寸回旋镖的亮色设计,更具有运动气息,轮胎配备的是邓禄普SPSPORTMAXX系列轮胎,算是很不错的。 查看详情>>
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