飞度 车架最新摘要
- 飞度车架_性能_改装并非手头宽裕的轻狂少年的胡思乱想,「神威」相对于S800改动非常之大,甚至可以说是仅仅用了S800的一部分零部件。「神威」的车体由一体成型的复合材料素材制成(委托前述林みのる家的工场以几乎全手工的方式完成),车架是单独专门设计的钢管矩阵车架,而非一般乘用车常见的承载式车体/一体式车体。 查看详情>>
- 飞度车架_性能_改装并非手头宽裕的轻狂少年的胡思乱想,「神威」相对于S800改动非常之大,甚至可以说是仅仅用了S800的一部分零部件。「神威」的车体由一体成型的复合材料素材制成(委托前述林みのる家的工场以几乎全手工的方式完成),车架是单独专门设计的钢管矩阵车架,而非一般乘用车常见的承载式车体/一体式车体。 查看详情>>
- 飞度车架_性能_改装并非手头宽裕的轻狂少年的胡思乱想,「神威」相对于S800改动非常之大,甚至可以说是仅仅用了S800的一部分零部件。「神威」的车体由一体成型的复合材料素材制成(委托前述林みのる家的工场以几乎全手工的方式完成),车架是单独专门设计的钢管矩阵车架,而非一般乘用车常见的承载式车体/一体式车体。 查看详情>>
- 飞度车架_轴距_座椅这台车型叫做Airwave,它于2005年4月7日在日本市场推出,是一台基于初代飞度(GD)平台也就是HondaGlobalSmallCarPlatform这个大平台里所衍生出来的独立车型,车架代号为GJ1/2。在时韵(Stream)那篇文章里也提到了,在2000年初的那段时期,日本市场对于旅行车的看法并不是那么友好,那为什么还要重新生产旅行车呢?原因是在2000年初推出了一款CorollaFieldr的旅行车,顾名思义是一款基于卡罗拉平台所打造出来的车型。看到了这点,同时它并不想让丰田独占这个旅行车市场,所以才会在2005年重新推出旅行车。只是日本民众更喜欢Minivan,所以这就是为什么先推出时韵这台Minivan之后再推出Airwave这台旅行车的原因。这两台车在制造概念上都和Orthia相同,都是使用了本田的某一款车型的平台所打造出来的,时韵和Orthia一样使用了思域的平台,但是已经变成了一台Minivan。而Airwave则是使用了飞度的平台,但是它依然是一台旅行车。 查看详情>>
- 飞度裸车价_车架_后排座其实GK5并非是这一代本田飞度的代号,其真正的含义是车辆生产过程中的车架号,这就相当于是日本量产车的身份证。而飞度作为一台常常被用来爆改的掀背车,车架总是会首先受到调整,加上其的确拥有极大的性能改装潜能,这一来二去“GK5超跑”的叫法也就传开了。 查看详情>>
- 飞度动力_车架谈起了躁梦节,就不得不提在活动现场给大家展示的两款本田典藏车型,其中S2000正是上文所提及的本田始创车型"Sport"系列的后代。诞生于1999年的S2000是"S"系列车型的巅峰之作,所搭载的2.0升F20C发动机能爆发出250马力,精心设计的"X"型车架和50:50的前后配重比,实现了极佳的操控性能,这就是是本田车迷心目中的神车。 查看详情>>
- 飞度油耗_车速_车架除此之外,第四代飞度采用980Mpa以上的高强度钢材达到整车架构的18%,在提升扭转刚性的同时,减轻了约9kg的自重。同时,车身还追加了加强件,强化对侧面碰撞和前后碰撞的应对。再加上本田独有的安全气囊,为用户提供更全面的安全保障。 查看详情>>
- 飞度油耗_车速_车架除此之外,第四代飞度采用980Mpa以上的高强度钢材达到整车架构的18%,在提升扭转刚性的同时,减轻了约9kg的自重。同时,车身还追加了加强件,强化对侧面碰撞和前后碰撞的应对。再加上本田独有的安全气囊,为用户提供更全面的安全保障。 查看详情>>
- 飞度车架_A柱_安全带这是普及率最高的一个方面了,但是很多人只是在意了“车皮”——德系的就比日系的皮厚,所以更皮实更安全。其实,真正抗碰撞的是车架结构,车架厚不厚,受力合不合理。车皮薄虽然容易凹陷,但车架结构用料好,也会很皮实,安全系数也会不错。 查看详情>>
- 飞度改装_上市_车架到了2014年,第三代飞度GK5登陆神州大地,开始了它的辉煌之旅,当时如果问10万买啥车,那飞度一定会在答案之中。车架代号为GK5的第三代车型。在玩车文化日渐兴旺的当下,它的运动属性被不断放大,以至于不少人认为,飞度是因为运动性能好,所以才成为小型车的霸主。 查看详情>>
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