大众CC 油门最新摘要
- 大众CC底盘_油门_经济模式如果你喜欢快速驾驶和激烈的行驶感受,那么运动模式就是你的选择。在这个模式下,大众CC会调整悬挂、转向和油门响应,提供更敏捷的操控性和更强大的动力输出。无论是在弯道驰骋还是加速超车,大众CC都会成为你的得力助手。 查看详情>>
- 大众CC油门_升级那么刷过ECU的汽车又有什么变化呢?ECU配置的升级主要是对针对汽车的点火、喷油、空燃比等进行调整,从而提升汽车的功率和扭力。一般来说,最直观的感受就是刷过ECU后的汽车的油门反应速度变得更加灵敏了,动力也提升了,点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。 查看详情>>
- 大众CC发动机_双离合_油门这款车0-200码加速地板油直接上,不拖泥带水。强项是在跑高速时,100码后再深踩油门加速,推背感绝对不是小排量涡轮能比拟的,并且感觉动力源源不断。极速250码限速,如果不松油门,一气呵成。缺点是油耗高,市区里不浪的情况下13-15个油。S档浪起来的话18个都正常。DCC调到运动模式,并且挂S档,加速很猛,西装暴徒。 查看详情>>
- 大众CC油门_尾气排放_升级改装后,在不增加油耗的前提下,自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升,扭矩都会增加到10%-15%,破除电子限速,感觉油门踏板变轻了,实际上是油门响应快了,操控起来反应灵敏,不用像以前一样深踩油门。 查看详情>>
- 大众CC发动机_油门转速上了2000转以后,油门会变得比较线性,动力也会来得更直接,到5000转都还是处于一个比较舒适的区间;而在3000转以上时大力给油,转速的攀升会很快,这个设定带来的好处是在Super Moto模式下,大力给油车头随时都会抬起来。 查看详情>>
- 大众CC后座_油耗_油门川崎NinjaH2Carbon的操控表现相当亮眼,把手轻便,方向控制精确,让车子操纵起来非常灵活。油门和刹车适应期短,而且反应线性,不唐突也不笨拙。总体而言,在操控方面能力非凡。综上,川崎NinjaH2Carbon之所以能被竞争者尊重,除了在外观方面具有强大亮点之外,其在操控、动力方面的表现一样非凡,能满足购车者日渐增多的买车要求,同时等配置应有尽有,因此,川崎NinjaH2Carbon的性价比是显而易见的。那么对于摩托车-川崎NinjaH2Carbon,各位认为怎么样? 查看详情>>
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