保时捷911 减震器最新摘要
- 保时捷911减震器_车身强劲的动力也需要相应的强大的系统和部件来支撑,后轮转向、自适应减震器、保时捷碳陶瓷复合制动器和主动式防倾杆,都是从TurboS借鉴过来的。此外,保时捷的动态底盘控制和主动悬架管理系统也确保了该车型的强大性能能够在相对安全和舒适的情况下被充分发挥,同时也最大化了驾驶者的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 保时捷911车身_减震器SingerACS的车身由碳纤维制成,降低整车的重量,特殊的是,ACS每个悬挂带有两个减震器,也就是一台车有8根减震器,应对极端的驾驶环境,比如冲沙和林间小路起跳,车辆飞出数米,落地后对悬挂的支撑度是一个考验,8根避震可以稳稳“接住”车辆。 查看详情>>
- 保时捷911车身_减震器SingerACS的车身由碳纤维制成,降低整车的重量,特殊的是,ACS每个悬挂带有两个减震器,也就是一台车有8根减震器,应对极端的驾驶环境,比如冲沙和林间小路起跳,车辆飞出数米,落地后对悬挂的支撑度是一个考验,8根避震可以稳稳“接住”车辆。 查看详情>>
- 保时捷911减震器方向盘上的开关可以调整驾驶程序和ESP水平,为此可以选择“城市”“运动”和“赛道”模式。曼纳斯后来谈及这辆拥有47米液压管线的阿斯顿·马丁时解释道:“在这些模式的帮助下,我们可以改变你所获得的下压力、行驶高度及减震器的阻尼。主动空气动力学系统和主动式悬挂通过相同的液压系统工作。”。 查看详情>>
- 保时捷911尾翼_引擎_减震器当然,这台车有很多设置,很容易让你迷失在其中,操作它仿佛是一名校准工程师在筛选所有可能的悬挂、差速器、空气动力学和稳定性以及牵引力控制组合。我们有太多可以调整的选项了。根据保时捷GT部门主管安德烈亚斯·普罗宁格的说法,最终用户无法去调整错误的车辆设置,这是一件值得高兴的事,因为你不用担心你会做错误的选择。在后桥上稍微增加一点反弹阻尼可能有助于RS在越过减震器时感觉更加稳定,或者,也取决于路面的凹槽和减震带的隆起角度,也许更少的减震压缩才是你想要的,就像一个男人向往硬碰硬的战斗。这取决于赛道和驾驶员。关键是,所有这些设置都允许驾驶员以其他车型无法提供的方式来定制GT3RS的驾驶感觉。 查看详情>>
- 保时捷911油门_减震器排气管的声音可以通过开关转换为响亮的声音,发动机、ESP/TC、转向和减震器可以通过运动和运动+模式进行强化。但此时的911肯定不是一辆安静、舒适的车,因为它遇到颠簸会弹跳,特别是在低速时。你也可以很容易地摆脱这种局面。要做到这一点,最好的办法是使用普通的排气模式,驾驶和转向都选择“运动模式”,并将减震器的特性调软。然后,你就会发现它也可以如此和谐,如此亲密而炽烈,以至于你可能会相信,在过去最好的日子里,它就是这样的。而且,有了911运动型经典,整个过去仍在你面前。与911SportClassic在一起,往日时光都会呈现在你的面前,让你相信那是最好的时代。 查看详情>>
- 保时捷911副驾驶_减震器_贴花最后的涂装可以说是最令人向往的,因为明显的蓝色、红色和白色图案是1958年成立的马提尼赛车队的代名词。也许这就是为什么这个被称为Rallye1978的套餐是三个中最昂贵的,为5,950欧元(6,391美元),而其他两个为4,165欧元(4,473美元)。没有马提尼标志,它仍然可以立即识别,并再次向比约恩·瓦尔德加德致敬。这是因为Bjorn于1978年回到肯尼亚,驾驶两辆911SCGroup4赛车中的一辆参加比赛。对于Waldegard来说,可悲的是,像以前一样,叉骨断裂-这次与减震器和驱动轴问题相结合-阻止了瑞典人获得胜利,排名第四,而南非人VicPrestonJr.和JohnLyall在姐妹保时捷中获得了第二名,拥有14号。 查看详情>>
- 保时捷911减震器_空间_连杆但是下摆臂和减震器对横向力的支撑不足,所以麦弗逊前悬的车辆转弯侧倾和刹车点头现象严重。同时由于减震器在同时受到上下振动负荷以及横向力,所以麦弗逊的减震支撑杆摩擦不均匀,容易导致液压液泄露而降低减震效果。 查看详情>>
- 保时捷911扰流板_减震器针对赛道优化的避震悬架是保时捷和Mantai数十年赛车运动经验的结晶。前减震器可调节为三种不同的设置,后减震器可调节为四种。用于PCCB陶瓷制动系统的特殊赛车刹车片可减少褪色并提高响应速度和控制精度,并确保更直接的踏板反馈。20英寸前轮和21英寸后轮均配备镁合金轮毂,重量减轻11.4公斤,有亮银、黑色、金、白金金属和铂金颜色可供选择。 查看详情>>
- 保时捷911座椅_减震器_宽度标准的自适应阻尼器致力于防止振动变得过于苛刻。装有新的内饰件并重新编程,行驶确实很牢固,但如果您将其保持在普通模式,则减震器能够将龟裂和成块的路面的大部分刺痛清除。切换到“运动”模式会在阻尼曲线上使基线向上移动,并使未调的钻头在混凝土高速公路上摇摆不定。在正常状态下,您会更好,因为减震器会根据转弯载荷,车轮行程和车身运动而自动变硬。基本上,“运动”模式始终潜伏在后台,只需用力推动汽车即可激活它。 查看详情>>
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