保时捷911 手动变速箱最新摘要
- 保时捷911手动变速箱尽管保时捷911Turbo引入后轮驱动和手动变速箱的配置看似离经叛道,但实际上,这是保时捷在坚守品牌传承的同时,不断追求创新的体现。作为一款历史悠久的跑车品牌,保时捷始终在探索新的技术和设计思路,以保持其在市场上的竞争力和吸引力。此次变革正是保时捷在探索过程中的一次勇敢尝试,也是对未来跑车市场发展趋势的一种深刻洞察和布局。 查看详情>>
- 保时捷911手动变速箱_车身_挂牌时至今日,911车型即将迎来60周年庆典,为了纪念这一特殊时刻,除了保时捷官方推出限量1963辆的911S/T版本车型(911GT3RS发动机/手动变速箱)外,还与其它品牌联名,共同庆祝这一极具意义的时刻。 查看详情>>
- 保时捷911车门_手动变速箱更上流的是保时捷官方还推出了与911S/T车型互相配套的腕表,它的表壳采用钛合金材质,表盘中带有车辆仪表盘和手动变速箱图案等专属元素,和911S/T同样限量1963块,售价为13500美元(约合人民币9.7万元)。当然对于那些花了291650美元(约合人民币211万元)的车主来说,手表完全就是洒洒水啦,而且这枚手表以后大概率也会成为理财产品,入手绝对不亏。 查看详情>>
- 保时捷911性能_车盘_手动变速箱这些部件的升级,足以让其成为992代车型上轻量化最出色的车型,其整车重量仅为3056磅(约1386公斤),相比于同样配备了手动变速箱的911GT3Touring还轻了70磅(约31.75公斤),减重十分极致,带来的也将是更加出色的弯道极限和底盘操控。 查看详情>>
- 保时捷911内饰_座椅_手动变速箱选这么多看似没用的配置值吗?我觉得这个还是因人而异,抛开所有的选配,保时捷911S/T依旧是一辆搭载了GT3RS的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,最大功率518马力,0-96公里/小时加速时间仅为3.5秒,最高时速为300公里/小时的高性能跑车。此外,新车车身重量仅为1386公斤,比手动变速箱的911GT3Touring还要轻31公斤。 查看详情>>
- 保时捷911手动变速箱_轮圈_车尾全新的911S/T也是992世代里面最轻的一款911跑车,通过使用轻量化碳纤维增强塑料(CFRP)加上其他一些减重措施,保时捷成功为911S/T减重40kg(对比同样是采用手动变速箱的GT3Touring),为它带来仅1380kg的车重,这也让它成为992世代的911中最轻的一款。 查看详情>>
- 保时捷911手动变速箱_动力_漆面911S/T将GT3RS体内那台4.0LNA水平对置六缸发动机和密齿比6MT手动变速箱相结合,同时,这部车还获得了大量专门设计的轻量化部件,使其成为在售922底盘编号的911中最轻的车型。911S/T标志着保时捷首次在911GT3RS发动机的基础上匹配手动变速箱,为了确保性能,工程师为它设计了独特的轻型离合器以及单质量飞轮,动力系统的旋转质量降低了10.4kg。 查看详情>>
- 保时捷911发动机_手动变速箱_保有量这台DLS-T搭载了一台3.8T水平对置六缸发动机,最大功率710匹,最高转速可以去到9000rpm,传动装置是一台六速手动变速箱,并且只有后驱形式,当超大马力传递到后轮,如果没有足够的技术,这个时候激情可能会在短时间内变成恐惧。 查看详情>>
- 保时捷911前脸_翼子板_手动变速箱动力方面,保时捷新款911ST将搭载与GT3RS相同的4.0升六缸自然吸气发动机,并匹配六速手动变速箱,最大输出功率可达525马力。值得一提的是,该车采用了碳纤维门板等轻量化设计,进一步提升车辆的动态及操控表现。 查看详情>>
- 保时捷911机盖_翼子板_手动变速箱动力方面,新车将搭载与GT3RS相同的4.0L六缸发动机,最大功率为525马力,并匹配的是6速手动变速箱。值得一提的是,新车还运用了大量轻量化设计,整车许多覆盖件都使用了碳纤维材料打造,越轻的车身重量能够带来更为灵敏的动态操控性能。 查看详情>>
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