速腾 油门最新摘要
- 速腾配置_后排_油门同样,有满意的地方也有不满意的,这辆车最让人无奈的还是1.2T116的马力,只能说够用,想要有点刺激感就只能是换运动模式,然后还得油门踩到底。上下班代步还可以,但是如果想要急加速超车的时候,就有点为难了,后悔没有上1.4T的。至于油耗的话,刚开始确实是挺高的,但是在驾驶一段时间之后,最低的时候降到了5个左右,还是挺惊喜的。 查看详情>>
- 速腾油门_S档_前脸当然,世上没有十全十美的事物,速腾也有一两个小瑕疵。油门有时候会反应有点迟滞,尤其是倒车后再挂D挡,等车子反应过来的时间,你都能快速回想起前一秒你还在干嘛。不过,也算是给你一点悬念,让你在车里度过一些充实的时光。 查看详情>>
- 速腾油门_顿挫【驾驶感受】从主播哪里了解到德系车的驾驶感受是优于日系、美系、国产车的,自己也试驾过日系、美系、国产车,德系,也确实感受到德系车是底盘最稳的哪一个。起步和动力都很强、刹车油门也比较跟脚、不像我试驾的星越L、刹车很不适应、日系车又感觉太肉、对于我这新手小白在这一个多月的驾驶体验来说还是很不错的、非常适合新手开、比较稳。 查看详情>>
- 速腾口碑_启动_油门如果要评选速腾一直以来最打动国人消费者的点,必然是动态部分排第一位。扎实稳重的底盘感受,最了解中国用户的油门开度匹配和刹车脚感,以及精准的转向手感和适中的路感反馈,全都汇聚成国人对于一台大众车好开、好坐的深刻印象。 查看详情>>
- 速腾变速箱_涡轮_油门当然,上述的情况我认为并不是全新速腾的最佳状态,毕竟要考究动力的话还是得切换至S(运动)挡才行,当车辆处在运动模式时,可以明显发现变速箱的换挡更为积极,发动机转速的提升更加敏捷,油门也更为跟脚,实话实说,全新速腾保持着一贯的“德味”。 查看详情>>
- 速腾黑色_内饰_油门4、我买的是1.5T的版本,(想想人家买得奔驰也才1.5T简直一级棒),动力绝对没问题,平时我在市区想超车也就是点点油门而已,提速很快。如果跑高速轻而易举可以把速度拉到120而旦明显感觉后劲十足。车子底盘也很稳,不会有发飘的感觉。值得一提的是他的驾驶辅助功能,有车道保持的功能,有一次我开车过程中分心调整了一下座椅,没有控制好方向盘,车道保持功能马上介入会有一个回正的力确实很安全的配置。 查看详情>>
- 速腾发动机_油门驾驶模式上,新款速腾拥有经济、舒适、运动和个性化四种模式,经济和舒适模式下,车辆依旧以平稳为主,除非大脚踩油门,新款速腾基本都会保持平顺,而运动模式下,油门开度更为灵敏,降挡的反应速度也更迅速,不过随着深踩油门,变速箱还是会有一些延迟,涡轮介入后释放的动力还是挺澎湃的。 查看详情>>
- 速腾油门_胎噪在经济模式下,变速箱升挡很是积极,反而油门脚感却变得绵软一些,且动力输出也有所克制,整体给人一种不紧不慢的感觉。而松开油门后,该车也好像进入到类似手动挡车的空挡滑行模式,这样的设计显然是为了提升燃油经济性。在运动模式下,新款速腾表现较为激进,发动机的“嘶吼”声相比普通模式会更大一些,如果你深踩油门的话,能体验到明显的推背感且油门也变得非常灵敏。 查看详情>>
- 速腾油门_动力当然,不同模式下油门响应仍有一定差异,比如切换至经济模式,或许在起步瞬间会给人慵懒的错觉,但伴随油门踏板持续深入,动力输出便不会再有丝毫拖沓,即便高速行驶再加速时,引擎在该模式的发力也只是较标准模式略显柔和,大脚催促昏昏欲睡的动力输出?不存在的! 查看详情>>
- 速腾发动机_油门驾驶模式上,新款速腾拥有经济、舒适、运动和个性化四种模式,经济和舒适模式下,车辆依旧以平稳为主,除非大脚踩油门,新款速腾基本都会保持平顺,而运动模式下,油门开度更为灵敏,降挡的反应速度也更迅速,不过随着深踩油门,变速箱还是会有一些延迟,涡轮介入后释放的动力还是挺澎湃的。 查看详情>>
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