速腾 仪表盘最新摘要
- 速腾内饰_仪表盘_空间CarPlay,听说有人说连接不上,要拿数据线,但小白可是直接无线连,就像是魔法一样。上车它就自动连上,简直是车界的魔法师。虽然有一次上车后,只通了电没打火,仪表盘右下角冒出一个黄色的图标,像是摄像机,吓得小白差点跳车。不过,售车小姐姐解释说这是正常的,是车子在自检。点火后果然消失了,小白试了试,果然不是炸弹,就是车子在秀自己的高科技。 查看详情>>
- 速腾格栅_仪表盘_马力进入到车的里面,新车的座舱内搭载12英寸悬浮式中控屏+8英寸液晶仪表盘,支持三种不同样式的UI界面,能够显示较多行车信息,而且新车还采用比较多软质材料,整体触感还是比较柔软的,在这个级别车型里面,也算表现不错的。 查看详情>>
- 速腾格栅_后排_仪表盘在功能设计方面,这台速腾还匹配了12.0英寸触控屏与10.25英寸全数字仪表盘,既能支持CarPlay/CarLife手机互联,也能实现在线互联与语音交互;同时,TravelAssist也带来了含并线辅助、车道居中保持等在内的L2级辅助驾驶。此外,舒适性方面,车辆也提供了带前排电动调节的皮革座椅、含空气净化的双温区空调以及全景天窗等等。 查看详情>>
- 速腾仪表盘_升级_座椅方向盘前方的仪表盘尺寸较小,只有8英寸,而且车内并没有HUD抬头显示系统,这也是我认为新款大众速腾最大的问题。如果放在3、5年前,8英寸仪表盘没有任何问题,但现在都2023年了,8英寸仪表的确有些不合时宜。 查看详情>>
- 速腾车门_仪表盘_发动机内饰方面,速腾传承了大众的经典设计,规整的中控台区域使用大量的平直线条勾勒,并且中控台向主驾驶位置倾斜,这样的设计更加方便驾驶员对车辆信息的掌控。不仅是在布局上让人觉得实用,速腾还配备有10.3英寸全液晶仪表盘,这块仪表盘不仅尺寸大,其显示效果还是蛮清晰细腻的,车辆的一些硬件信息在这上面几乎都能看到,使用起来很便捷。 查看详情>>
- 速腾发动机_内饰_仪表盘4、配置升级+安全加持。另外还配备了10.3英寸仪表盘,内置了斑马车机互联网系统,支持4G车载电话这些必备性配备,语音识别控制系统,操作更加逻辑以及流程。并且全系车型拥有7项主动安全功能,5项被动安全功能,为用户提供了更加安全的出行保障。 查看详情>>
- 速腾门板_档次_仪表盘具体到一些内饰设计细节上,大众还是那个大众,中控台物理旋钮的手感,部件之间的接缝无可挑剔。而根据车型配置的不同,比如低配车款和R-line版本,使用的传统仪表盘,而在中高配的SEL和SELPremium版本上,那块Cockpit全液晶仪表盘成为标配。 查看详情>>
- 速腾后排_自动大灯_仪表盘⑦整个车的舒适度还可以,原车的邓禄普轮胎车胎噪音会有一点大,超越的869车机就是个鸡肋,液晶仪表盘就像一个电动车仪表盘一样,车门在走烂路的时候,车子会有异响。超越的车机也没有什么功能。前面仪表盘中间经常会出现哒哒哒塑料的声音,但是找不到问题出在哪,如果没有这个异响驾驶感受还是很 查看详情>>
- 速腾车身_仪表盘_马力作为一款家用车型,车内部分表现还是偏向实用的。方向盘较为经典,突出了全新速腾的运动性能。全液晶仪表盘采用了10.3英寸的设计,同时车机的操作流畅性还是较为不错的,12英寸的悬浮式中控大屏也非常吸睛,两侧排布着较多的物理按键,同时键盘的回馈感是比较强的。座椅支撑性包裹性则是较为出色的,在十万级别中,也算得上是上游的存在了。 查看详情>>
- 速腾上市_车身_仪表盘全新速腾在内部的设计和材料方面进行了双重提升,入车最显眼的是中控一款12英寸的悬浮式多媒体触控显示屏,内部搭载了大众第三代信息娱乐乐CNS3.0的UI设计,L2级驾驶辅助系统也会让人工驾驶或巡航过程变得更安全;一款10.25英寸的全液晶仪表盘,三幅式多功能方向盘外加周围银色镀铬装饰,让车内的科技感氛围愈发浓郁。 查看详情>>
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