轩逸 操控感最新摘要
- 轩逸操控感_速度_口碑手动挡选择的问题也成为我购车决策中的一大瑕疵。当时认为手动挡更具操控感,而且日本车的手动挡也有一定的口碑。然而,媳妇不会开手动挡车,使得这辆车在家庭中的使用受到了一定的限制。媳妇时常抱怨开车的问题,也让我对手动挡的选择感到后悔。这也是在购车时应该更加考虑家庭实际情况的原因。 查看详情>>
- 轩逸操控感_ABS_动力在驾驶体验方面,日产轩逸能给消费者比较优秀的操控感受和舒适性而著称。这款车型的方向盘指向性比较精准,悬挂系统的精心调校使得它在道路上的稳定性和平顺性都得到了极大的提升,即便是以40km/h的车速过弯,也不会感到太强的侧倾感。再加上这款车型的动力输出也比较线性,确实比较适合消费者家庭代步。 查看详情>>
- 轩逸操控感_空间_前格栅家轿因为承载了全家人的出行需求,因而在用户需求上往往总是有太多的与众不同。比如,每一个年轻人可能对激情驾驭充满渴望,更喜欢荷尔蒙飙升的操控感受,但如果一旦车里做着小朋友,再不羁的灵魂也变得老实了;又比如,小巧可爱的造型从来都是“仙女”青睐的对象,但如果涉及到全家人出行就自然首先考虑的是空间是否够用;同理,在希望这台车安全可靠的同时,又期望拥有更高的颜值和更加智能的交互体验。 查看详情>>
- 轩逸方向盘_操控感_低配底盘滤震在过一些比较小的颠簸的时候特别好,柔韧干脆有高级感,过一些连续颠簸和大的颠簸就不太行了,这时候会觉得滤震很散对颠簸的过滤很生硬,廉价感非常明显,总体来说给不到好评。操控感受还可以,相比以前的轩逸进步非常明显,稍微激烈一点的过弯和变线姿态都比较好,避震的支持也比较到位,虽然能感觉到操控极限确实不高不过应付大多数工况是没什么问题的,甚至可以说还有一点点驾驶乐趣。 查看详情>>
- 轩逸方向盘_操控感_低配底盘滤震在过一些比较小的颠簸的时候特别好,柔韧干脆有高级感,过一些连续颠簸和大的颠簸就不太行了,这时候会觉得滤震很散对颠簸的过滤很生硬,廉价感非常明显,总体来说给不到好评。操控感受还可以,相比以前的轩逸进步非常明显,稍微激烈一点的过弯和变线姿态都比较好,避震的支持也比较到位,虽然能感觉到操控极限确实不高不过应付大多数工况是没什么问题的,甚至可以说还有一点点驾驶乐趣。 查看详情>>
- 轩逸操控感_动力_安全性其二,就舒适感而言。那么在车内操控感方面,其实这款汽车给出的操控感还是足足的,毕竟用的可是真皮质方向盘,支持手动上下+前后调节,只要是你的驾驶技术过硬,那么你根本不用为操控性方面发愁。而同时出色的底盘调校和麦弗逊式独立悬架加持,可以呈现出大家在高速上高速稳如坐高铁的高度,那么在高速上这般配置可以说让同级别的宝来,朗逸都自叹不如。 查看详情>>
- 轩逸性价比_车身_操控感车内的设计看着挺舒服的,悬浮的液晶屏也很有科技感,操作起来也方便,8英寸的中控屏支持语音操作,还可OTA升级。而且做工用料上也很不错,整体的档次还是挺高的,中控是那种简洁的风格,操作起来挺方便,容易上手,多功能方向盘是真皮材质的,开起车来很有操控感,另外还内置行车记录仪。虽然车子刚开始有点味道,但通风后好多了。 查看详情>>
- 轩逸内饰_变速箱_操控感卡罗拉的名号自是不必多说的,全球车型、家用车的代表、保值利器,而也正是因为这些头衔的加持,所以卡罗拉的销量一直都不用太过担心。如今,在华销售的卡罗拉是全新一代(第十四代)车型,新车基于TNGA架构打造,整体重心变低了、操控感受也有所提升,这是它的优势。 查看详情>>
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