思域 油门最新摘要
- 思域性能_油门_配置如果要问操控思域TYPER是个什么感受,有的人会说是踩下油门换挡那一秒的流畅和跟随感,有的人会说是方向盘的精准感,也有的人会说是过弯时底盘稳若泰山的安全感或者刹车时的力量感等。但无论是哪一种,都是思域TYPER优秀调校所带来的专属体验。 查看详情>>
- 思域外观_引擎_油门上路后的第一次驾驶,我深刻地感受到了地球梦发动机带来的那种紧凑的推背感。当我踩下油门时,车身迅速而稳健地加速,动力源源不断地释放出来,让我仿佛置身于赛道之上。与其它车型相比,本田思域在加速时的表现更为平顺,没有任何拖沓感,这让我对它的性能更加信服。 查看详情>>
- 思域性能_动力_油门总的来说,本田思域TYPE-R不仅是一款高性能汽车,更是一种生活态度的象征。它代表了速度、激情与不凡,它是每一个热爱驾驶者的梦想之车。当你坐在驾驶座上,握紧方向盘,深踩油门,那一刻,你将明白,为何它会成为车坛中的传奇。 查看详情>>
- 思域前脸_车架_油门另外第十一代思域e:HEV正是享受第四代i-MMD混动系统技术红利的首款产品,在最新混动技术的加持下,思域带来了更畅爽驾趣体验。思域e:HEV聚焦用户的驾乘感受,通过第四代i-MMD独有的线性换挡控制、电动功率仪表,以及优化升级的主动声音控制,为用户打造出顺畅的加速体验,更能享受到油门、仪表、声浪完美匹配后,从触觉、视觉、听觉上感受到更真实且极致的畅爽驾趣。 查看详情>>
- 思域油门_启动_配置而性能派追求的畅爽驾驶感,这款车也毫不逊色,全新设计电动功率仪表,以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪,踩下油门的一瞬间,就能点燃你内心的骄傲和狂喜。除此之外,混合动力系统实现了出色的燃油经济性,百公里综合工况油耗低至4.39L。而第四代i-MMD混动系统还通过改良发动机材料,提升了曲轴刚性以及增加2次平衡器,在试驾途中,我们同业也感受到了越级的静谧享受。 查看详情>>
- 思域油门_倒挡_动力所以,在别的媒体摆弄拍摄设备的时候,我早早上车,演练一下学车时的技巧之余,还努力去寻找思域TYPER离合的联动点,练习一下油门和离合之间的配合。幸运的是,思域TYPER的人机沟通感非常棒,离合点非常清晰,让我信心大增。 查看详情>>
- 思域手刹_油门零百加速也一样,不同的人,不同的踩法、不同的环境条件都有可能带来数据方面的差异,所以对于消费者来说,零百加速数据本来就没什么参考价值,老司机上去一脚油门就知道车辆加速响应如何了,百零制动距离也一个道理,如果您有一定驾驶经验,试乘试驾时一脚急刹自己就知道心里有底没底了。 查看详情>>
- 思域低配_油门隔音表现给中好评,差的地方不用说肯定是因为胎噪毕竟这台车总的是尊贵db胎,胎噪能好才神奇,除此之外风噪发动机噪音都抑制很不错。发动机的噪音分两方面,打火的时候电池如果没电会比较吵达到了普通四缸汽油车水平,如果电池有电打火肯定是特别安静的,大脚油门时候的模拟声浪也是噪音来源之一,不过我觉得对于思域的定位来说有模拟声浪是可以接受的,它不需要作一台完全安静的家用车,在激烈驾驶的时候可以适当的保留一点激情,反正正常踩油门是没有模拟声浪的。 查看详情>>
- 思域上市_空间_油门然而上述问题的答案,其实早已有人做了回应。“一日本田,终生本田”应该是本田车主钟情于本田的最佳诠释。该话题在知乎上获得点赞最多的回答:“可惜绝大部分人都是普通人,要养家糊口,忙于工作琐事。只有在上班早高峰亦或是加班后深夜回家,稍稍可以油门踩深一点,幻想一下自己年少曾有的跑车梦。” 查看详情>>
- 思域低配_油门才神奇,除此之外风噪发动机噪音都抑制很不错。发动机的噪音分两方面,打火的时候电池如果没电会比较吵达到了普通四缸汽油车水平,如果电池有电打火肯定是特别安静的,大脚油门时候的模拟声浪也是噪音来源之一,不过我觉得对于思域的定位来说有模拟声浪是可以接受的,它不需要作一台完全安静的家用车,在激烈驾驶的时候可以适当的保留一点激情,反正正常踩油门是没有模拟声浪的。 查看详情>>
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