思域 出风口最新摘要
- 思域出风口_真皮座椅_胎压内饰方面,思域e:HEV同样与燃油版本差别不大,十一代思域内饰和外观风格一样,都采用了更加平直、稳重的设计,虽然不再那么激进运动,但是更加精致细腻,能够带来更好的质感。内饰采用三辐式多功能方向盘,并且将机械挡把换为了按键式换挡机构,许多初次上手的驾驶员可能需要习惯一下。最大亮点便是这个横向贯穿中控台的空调出风口,以金属质感的网状覆盖,空调出风口的调节方式也别出心裁地使用了拨杆造型。下方空调区域则依旧采用实体按键,触按质感比较不错。前方则采用了10.2英寸的全液晶仪表,以及9英寸的悬浮式中控屏幕,加强座舱内的科技感。 查看详情>>
- 思域前脸_尾灯_出风口看完外观,我们再来看一下内饰,老款和新款的内饰一对比你就会发现基本上毫无改动,仍然是保持了本田家族的一派作风。我个人认为,它的蜂巢状出风口确实是本田设计的一大亮点,但包括最新发布的23款的皓影也是这个蜂巢出风口,本田应该是想把它营造成一个家族式的出风口。仍然是使用了十英寸的液晶仪表盘和12英寸的中控屏,那么它的这款三幅式方向盘呢,也是确实用的比较顺手。 查看详情>>
- 思域出风口_仪表盘_方向盘长条的贯穿式出风口让整个内饰层次分明,黑色钢琴烤漆加银色描边的设计,搭配上新鲜感十足的蜂窝状出风口,小质感嗷一下就上来了。炮筒式的空调导风杆质感和旋转手感都很棒,让幼稚的我玩了半个小时。电子按键换挡取代了传统档杆,让空间上少了一分阻挡,多出了一分清爽。 查看详情>>
- 思域车身_出风口_轴距十一代思域取消了原本老旧的7英寸嵌入式中控屏幕,取而代之的是一块9英寸的悬浮式大屏,有效增添了车厢里的科技色彩。此外,新车的空调出风口也换装成平直的隐藏式出风带,并且搭配上了精致的物理按键,虽然蜂窝状的出风口在日后清洁起来稍显麻烦,但这样的设计却使得整个车厢看起来更为简洁、大气。 查看详情>>
- 思域出风口_涡轮_动力进到车内,熟悉的感觉扑面而来,不论样式还是配色,相信熟悉思域,熟悉TYPER的朋友都不会陌生。当然,作为思域TYPER车系,也还是得有拿得出手的东西才对得起车迷信仰的,副驾出风口上的铭牌是其一,红色赛车桶椅是其一,精髓到不能再精髓的金属挡杆也是其一,虽然不再是圆形金属球头改为椭圆形状,但我以为想“撸”的冲动不会有半点改变。 查看详情>>
- 思域大灯_出风口_涡轮坐进车内,蜂窝煤式的空调出风口具有个性,常规的旋钮式控制出风口换成了小拨杆式的设置,还是挺新颖的。方向盘的大小正好,握持感不错、软硬适中,这个尺寸对于大多数男性小伙伴来说应该是正好的,数字仪表盘和悬浮式中控屏幕都是标配,科技感这方面没啥说的,但是内饰整体的塑料感还是有点强,而且中间杯架的位置只有固定的设置,连个盖都没有,平时肯定落灰啊!坐过日产大沙发,再来感受东本的时候,总感觉座椅的舒适度不咋滴,有点硬。 查看详情>>
- 思域外形_出风口_轴距十一代思域去掉了7寸的中控屏,采用了9寸的悬浮式液晶显示屏,有效地增加了车内的科技感。另外,新车的出风口也被改成了直立的通风系统,还有一个小巧的按钮,虽然这个蜂巢般的排气口很难清理,但整体的造型却让它看上去更加简洁、大气。 查看详情>>
- 思域出风口_空调_仪表盘中控设计上,左右的分区因为贯穿式空调出风口样式而显得比较清晰,中控屏独立悬浮在上层挡板之上,而带有三旋钮的空调控制台则紧紧贴合于中央出风口下方。挡把空间占比比较小,这为右侧留出了较大的杯架置物格;方向盘为三幅式设计,握把条幅比较细,内门板扶手与控制台则带有一定倾斜角度。 查看详情>>
- 思域出风口_扭矩_配置最令人惊喜的是新思域的内饰部分,是十一代思域换掉了了原本小尺寸嵌入式中控屏幕,取而代之的是一块9英寸的悬浮式大屏,有效提升了内饰的科技感。新车的空调出风口也改成成平直的隐藏式出风带,并且搭配上了精致的物理按键,蜂窝状的出风口一体贯穿中控台,使得整个车厢看起来更为简洁、有质感。 查看详情>>
- 思域出风口_动力_售后来到车侧,可以明显的看出整个车身的姿态很低,并且采用了大幅度的溜背造型,车身的线条走向非常平直,相比老款来说运动感很强,有一丝雅阁的味道。车尾部分加入了上翘的小尾翼,下方配备了双边单出的圆口排气,又为整车营造出了一定的运动感。来到车内,全新本田思域的布局设计也发生了较大的变化,配备了10.25英寸的悬浮式中控屏与12.3英寸的全液晶仪表盘,并且加入了HUD抬头显示,空调出风口也同样更换为贯穿式出风口,不过目前车内的具体配置参数还未公布,我们这里就一笔带过了。 查看详情>>
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