伊兰特 升挡最新摘要
- 伊兰特升挡_双离合_座椅加热多达5种的驾驶模式,奠定了伊兰特NLine的多重性格特征,就例如舒适和节能模式下的慵懒。略沉的加速踏板阻尼力度、积极的升挡动作,都使得伊兰特NLine像极了午后的阳光。5.66L/100公里的油耗,也由此诞生。 查看详情>>
- 伊兰特升挡_双离合_座椅加热多达5种的驾驶模式,奠定了伊兰特NLine的多重性格特征,就例如舒适和节能模式下的慵懒。略沉的加速踏板阻尼力度、积极的升挡动作,都使得伊兰特NLine像极了午后的阳光。5.66L/100公里的油耗,也由此诞生。 查看详情>>
- 伊兰特停车_后视镜_升挡发动机一旁的变速箱,伊兰特N采用了现代集团自研的8速双离合,先说结论,这具8DCT的素质极高,如何高?用自动模式就能让你心服口服,升挡时机如你所料,换挡动作铿锵有力,降挡补油极其到位。方向盘上还有个红色的NGS按钮,按了之后,动力系统会有20秒的高能时间,马力+10,换挡动作更铿锵,升挡的瞬间前轮还会带一点打滑,不过每次用完它需要40秒的间隔才能再次启用。 查看详情>>
- 伊兰特升挡_车身7DCT变速箱换挡顺畅,不会有明显的低速顿挫感,同时升挡积极性很高,从而达到提高燃油经济性的目的。百公里只要5.2L的超低综合油耗表现,也能够为车主省下不少用车成本。方向盘的实际握感饱满,转向手感也不错,同时低速时比较轻盈,高速又能够变得沉稳一些。 查看详情>>
- 伊兰特升挡_车身7DCT变速箱换挡顺畅,不会有明显的低速顿挫感,同时升挡积极性很高,从而达到提高燃油经济性的目的。百公里只要5.2L的超低综合油耗表现,也能够为车主省下不少用车成本。方向盘的实际握感饱满,转向手感也不错,同时低速时比较轻盈,高速又能够变得沉稳一些。 查看详情>>
- 伊兰特升挡_车身7DCT变速箱换挡顺畅,不会有明显的低速顿挫感,同时升挡积极性很高,从而达到提高燃油经济性的目的。百公里只要5.2L的超低综合油耗表现,也能够为车主省下不少用车成本。方向盘的实际握感饱满,转向手感也不错,同时低速时比较轻盈,高速又能够变得沉稳一些。 查看详情>>
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