EMEYA 制动系统最新摘要
- 路特斯EMEYA繁花性能_车标_制动系统除了拥有行业首创6D智能底盘,路特斯EMEYA采用了前6活塞轻量化固定式铸铝卡钳和后浮动卡钳的制动系统,相比传统的铸铁制动钳,铝制卡钳更轻,既有助于实现轻量化的目标,还能有效降低制动盘的热变形问题。这,为我们在体验这款跑车的性能之时,提供了底气。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA繁花制动系统_升级_动力EMEYA即便是基础款车型(66.8万元),也传承了路特斯的赛道基因,轻量化、空气动力学考量没有丝毫妥协;另外,Nappa+Alcantara的用料搭配、带加热、通风功能的竞技性座椅、全铝车顶以及15扬声器KEF的加入,进一步提升豪华与功能性;入门即标配双腔空⽓悬挂、CDC、4活塞制动系统,EMEYA更是完美兼顾了舒适与运动,在关于驾驶的任何层面都力求极致。在所有推出车型中,入门款EMEYA无疑是质价比最为出色的一款。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA繁花制动系统_运动模式_速度要圆满完成多弯山路的激烈驾驶,离不开一些路特斯高技术装备加持,包括可以疾速调节硬度的双腔空气悬架、后轮主动转向、智能防侧倾系统、可选装的10活塞碳陶瓷复合制动系统、CDC连续阻尼可调减震器,以及智能四驱系统等。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA繁花制动系统_性价比事实上,除了可以在4座和5座之间进行选择,我驾驶的这台EMEYAR+还选了不少好东西。比如选装22英寸轮毂花费2.5万元,如果你觉得前6活塞卡钳无法征服你暴躁的内心,还能再添10万更换10活塞碳陶瓷复合制动系统。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA繁花电机_配置_制动系统路特斯的机械素质还是值得一些自主品牌来学习的。此外,优秀的动力系统和制动系统设计,让EMEYA拥有行业领先的热管理表现。官方称EMEYA繁花的极速可达256Km/h,但这只能在赛道体会了。2023年10月,EMEYA繁花就以用1分35秒728的成绩一举打破浙江国际赛车场最速量产电动车及最速四门轿车两项纪录。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA繁花底盘_制动系统_速度在肾上腺素飙升的S弯和直角弯,借助主动防倾杆,路特斯EMEYA繁花始终能以最佳姿态入弯,在提升过弯速度的同时,也让驾驭者更有一切尽在掌握的信心。10活塞碳陶瓷复合制动系统,保证了车辆在落差路段的长距离下坡刹车无衰减,既提升操控性,也确保了安全性。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA繁花后轮_制动系统_制动盘除了底盘系统之外,强大的制动系统对提高圈速也同样重要。受限于电池重量,电动车相比内燃机超跑有着更大的自重,这意味着电动车在刹车时会产生更大的惯性,这对制动系统提出了更高的要求。在弯道中,最佳刹车点转瞬即逝,而制动系统越强,就意味着车手可以尽可能地推迟弯道中的刹车点,挑战更极限的弯道速度。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA制动系统_充电_雷达更为重要的是,EMEYA搭载了路特斯首创的6D智能底盘控制系统,能够如智能大脑一样,精准联动控制包括悬架、空气动力学套件、制动系统在内的多个组件的介入状态,在过弯时对车身6个自由度进行系统融合控制,让车辆在弯道中始终保持最佳过弯姿态,避免车轮打滑而影响过弯速,同时也能够在高速转弯时保持平衡。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA制动系统_后排_雷达除此以外,动力够强刹车也不能落后,全球最轻的10活塞碳陶瓷复合制动系统,它的重量仅为同尺寸铸铁制动盘的40%左右,刹车距离也仅有33米,搭载3.5°的后轮转向,不仅是在窄路掉头,在高速过弯时也一样可以完成更快的转弯,安全性与操控感都拉满了。 查看详情>>
- 路特斯EMEYA制动系统_后排_雷达除此以外,动力够强刹车也不能落后,全球最轻的10活塞碳陶瓷复合制动系统,它的重量仅为同尺寸铸铁制动盘的40%左右,刹车距离也仅有33米,搭载3.5°的后轮转向,不仅是在窄路掉头,在高速过弯时也一样可以完成更快的转弯,安全性与操控感都拉满了。 查看详情>>
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