五菱星光 连杆最新摘要
- 五菱星光连杆_驾驶模式_充电五菱星光纯电版采用麦弗逊独立前悬,以及奥迪A3、帕萨特同款的E型多连杆独立后悬,相比普通的三连杆或扭力梁,兼顾了舒适性和操控性。此外还配备了eBooster智能刹车系统,在带来更舒适平稳的刹车质感的同时,还有超40%动能回收率,有效减少了能量损失。 查看详情>>
- 五菱星光连杆_升级除了补能效率高,作为五菱全新天舆架构D平台的车型,五菱星光EV的家用属性也拉满了。前麦弗逊加后E形多连杆的四轮独悬搭配,能有效过滤到路面的细碎颠簸,给予车内人员舒适的驾乘体验。540L的超大后备厢容积,即便是全家满载出行,也不用担心行李放不下。 查看详情>>
- 五菱星光踏板_停车_连杆同时,这城市里复杂的路况变化,也让我们充分感受到了奥迪A3同款E型多连杆的强大。在狭窄且人车共用的小道中,星光EV不光有明确的指向性,而且转向半径很小,“生存能力”是大大增强了,这对生活在老城区或城镇地区的车主来说会是相当友好的。 查看详情>>
- 五菱星光连杆_发动机_上市在实际拆车中,五菱星光平时看不到的细节与配置都展现在了消费者面前,说几个印象比较深刻的地方。首先是底盘结构,五菱星光采用了前麦弗逊式悬架+后多连杆独立悬架的组合,在同级别车型里,很少有使用后E型多连杆的存在,同时在后悬架结构上,另外五菱星光使用了更多衬套,这对侧向延展性有巨大提升。 查看详情>>
- 五菱星光发动机_耐用性_连杆同样,在这次拆车中,我们还见到了五菱星光特别的底盘悬架,而在这个部分的分解中,博主也提到了着五菱星光在后桥用上的E型多连杆,或者说是四连杆式独立悬架其实是有点越级的,合资油车中用这种悬架结构的都是大众帕萨特这些20万往上的德系车了。而且我们也了解到,像前转向节、后轴承座等结构上,五菱星光还用了铝合金来打造,配合比扭力梁要多得多的衬套处置,五菱星光的动态反馈、轮上反馈、舒适反馈,都会因此而带来越级表现。 查看详情>>
- 五菱星光上市_动力_连杆基于全新原生新能源架构,五菱星光底盘采用麦弗逊独立前悬以及E型多连杆独立后悬。要知道,在8-10万元的价格带上,即使是很多燃油车,也都还在采用扭力梁式非独立后悬,而五菱星光采用的E型多连杆后悬,不仅远胜扭力梁,即使是相比采用三连杆独立后悬架的车型,也能够提供更好的操控稳定性和乘坐舒适性。 查看详情>>
- 五菱星光发动机_维修_连杆底盘方面,星光采用麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬的组合,我们熟悉的帕萨特和奥迪A3就是采用E型多连杆独立后悬,让新车兼顾舒适性和操控性,后续我们将对星光进行深度测试,看看新车开起来的感觉怎么样,能不能带来物超所值的驾驶体验。 查看详情>>
- 五菱星光连杆_底盘_速度而在底盘方面,星光采用麦弗逊独立前悬和E型多连杆独立后悬,前者在三通道减震器加持下,能够更好解耦路面振动,改善车辆舒适性,后者为奥迪A3、帕萨特同款,轻量更坚固,相对于三连杆或扭力梁等悬架形式,兼具舒适性和操控性。 查看详情>>
- 五菱星光上市_轴距_连杆在动力方面,五菱星光搭载了全新的“五菱灵犀混动系统”,实现了整车在舒适、能耗、驾控、安全等全方位品质的提升。新车基于全新原生新能源架构,采用麦弗逊独立前悬和E型多连杆独立后悬,这套悬挂系统可以兼具舒适性和操控性。同时,新车提供经济+、经济、标准、运动等4种用户驾驶模式,并支持即舒适、标准、经济这三种动能回收调节。 查看详情>>
- 五菱星光导航_充电_连杆星光采用麦弗逊独立前悬和E型多连杆独立后悬,前者在三通道减震器加持下,能够更好解耦路面振动,改善车辆舒适性,后者为奥迪A3、帕萨特同款,轻量更坚固,相对于三连杆或扭力梁等悬架形式,兼具舒适性和操控性。在全新底盘加持下,新车提供经济+、经济、标准、运动等4种用户驾驶模式,4种混动动力模式(串联、并联、纯电、直驱),并支持三种能量回收模式,即舒适、标准、经济,进一步提升用户行驶过程中的舒适体验。再加上经过精准调速的第二代全国首创电磁式混动专用变速箱,全速域平顺无顿挫,可实现0.1秒急速响应,驾驶乐趣拉满。 查看详情>>
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