动力最新摘要
- 兰博基尼LB744动力_扭矩_车身越倾向于抒发激情,LB744的驾驶模式也就越俱备“可玩性”:Sport运动模式,可以在Recharge充电、Hybrid混合动力和Performance性能三大全新模式组合之下,形成不同的驾驶响应:始终处于工作状态的V12发动机,输出功率达到了907匹马力,伴随强大动力的输出,LB744的声浪系统也会爆发,同时悬挂和主动式空气动力组件则会进一步提升车身灵活度和稳定性。 查看详情>>
- 兰博基尼LB744发动机_动力_变速箱另外还搭配了三个油冷轴向磁通电动机一起工作-其中两个位于前轴,一个位于后轴,位于新的八速双离合变速器(DCT)上方。三个电动机可以为所有四个车轮提供动力,而无需V-12发动机启动,使其成为兰博基尼有史以来第一款插电式混合动力电动汽车(PHEV),LB744的总输出功率为1,001马力。这标志着兰博基尼首次进入四位数马力领域。 查看详情>>
- 兰博基尼LB744悬架_动力_驾驶模式由于舍弃了传动轴,前轴动力输出全由电动马达负责,Lamborghini在LB744上植入LDV2(LamborghiniDinamicaVeicolo2.0)新一代车身动态整合系统,以及电动向量扭力分配系统,可以更精准地为四轮提供动力,且仅在必要时才会借由刹车干预,以确保更自然且流畅的动态表现。Lamborghini更表示,受益于电动前轴以及后轴的电动马达,LB744还可借由动能回收系统提供“电机刹车”,不但能强化刹车性能,也可以同步为电池充电。 查看详情>>
- 兰博基尼LB744动力_发动机_车身LB744凭借多种创新科技屹立于行业巅峰,其中包括动力架构和整车平衡、拥有前沿技术的底盘和空气动力学设计、可最大化电驱动支持的全新混合动力系统,以及包含零排放四轮驱动的全新驾驶模式——可获得13种不同的驾驭体验。 查看详情>>
- 兰博基尼LB744动力_发动机_车身值得一提的是:LB744凭借多种创新科技屹立于行业巅峰,其中包括动力架构和整车平衡、拥有前沿技术的底盘和空气动力学设计、可最大化电驱动支持的全新混合动力系统,以及包含零排放四轮驱动的全新驾驶模式——可获得13种不同的驾驭体验。 查看详情>>
- 兰博基尼LB744动力_发动机_车身LB744凭借多种创新科技屹立于行业巅峰,其中包括动力架构和整车平衡、拥有前沿技术的底盘和空气动力学设计、可最大化电驱动支持的全新混合动力系统,以及包含零排放四轮驱动的全新驾驶模式——可获得13种不同的驾驭体验。 查看详情>>
- 兰博基尼LB744动力_发动机_车身LB744凭借多种创新科技屹立于行业巅峰,其中包括动力架构和整车平衡、拥有前沿技术的底盘和空气动力学设计、可最大化电驱动支持的全新混合动力系统,以及包含零排放四轮驱动的全新驾驶模式——可获得13种不同的驾驭体验。 查看详情>>
- 兰博基尼LB744动力_发动机LB744计划于2023年首次亮相,以庆祝兰博基尼成立60周年。兰博基尼表示全新的混动车型将在驾驶动态和扭转刚度得到大大的提高。这得益于官方研发出全新的混合动力架构和新的V12代号L545发动机,而本篇文章也将针对此套动力做个解析。 查看详情>>
- 兰博基尼LB744动力_时速至于电驱结构部分,从结构图来看的话,后桥电机位于变速器上方,不太可能是P2布局方式,应该是直接通过独立齿轮组为整车提供动力辅助,具体如何还有待实车发布后的进一步解析。而前桥部分则相对简单,是两台同轴布局的电机,换句话说,这是一台电四驱超跑。动力电池组位于整车中线位置,这也很好理解,超跑最看重的就是整车高度,所以不太可能铺在底盘上。 查看详情>>
- 兰博基尼LB744动力_性能_车架日前,兰博基尼代号为LB744的首款全新高性能插混动力超跑公布了首批细节,新车将搭载V12自吸发动机+三电机组成的插混动力系统,综合功率达到1015马力。近日,官方又公布了新车的车身结构图,新车创新的“单体式车身”,汲取了航空学灵感,完全由多技术碳纤维打造的全新单体式车壳。 查看详情>>