2023年的大半时间，问界原本是行业中并不起眼的一员。经历2022年的小幅销量高峰，问界销量转入低谷期，月销量一度徘徊在3000辆左右。M7在与理想的交锋中取得短暂地胜利，但却陷入了A柱碰撞弯曲的风波。
失意的局面直到临近年末才得以改写。随着新M7一炮而红，问界气势如虹，跃升到行业第一梯队；此后三个月，问界销量持续攀升，到今年1月实现了月销突破3万辆，超越理想摘得新势力销量第一的桂冠。问界M9正是在这样的情形下推出。相比此前的M5与新M7，它的售价在46万到56万间，锚定一个更高的圈层与受众群体。这也将是问界进击高端品牌、拉升利润空间的宝贵时机，余承东对它寄予厚望，上市之初，他称M9为“科技车皇”，是“1000万以内最好的SUV”。根据晚点报道，问界将2024年的销量目标提升到60万辆。即平均每月售出5万辆。提振M9是取得达成目标的重要部分。截至目前，M9大定订单超过5.4万张。而登上春晚，注定要为它再添一把火。
仅仅凭借着新M7与M9两款车型，问界手中已经握有超过10万张的大定订单。赛力斯工厂日夜赶工。所有人都在默然接受一种可能性：问界的崛起，足以令行业失去整个一季度。不仅如此，问界的胜利让车企们看到了智选车模式的号召力，在去年末升级未鸿蒙智行后，智选车模式的范围不断扩大。不仅囊括与赛力斯推出的问界、与奇瑞推出的智界，同时与江淮、北汽各自合作的品牌也在路上。
