余承东一锤定音的背后，是华为以智能汽车技术创新推动黑科技轮番出现，并迅速落地。据了解，即将在今年12月上市的AITO品牌旗下首款全尺寸旗舰SUV问界M9，黑科技矩阵再添一员“猛将”——华为AR-HUD！超乎想象的华为AR-HUD，无疑将让“科技车皇”问界M9更安全、更好玩。
华为技术实力遥遥领先，友商看不懂也追不上
或许每个人都能感知到，技术之间的代际差异是非常悬殊、巨大的。以手机为例，当年的“大哥大”、功能机和现在的智能手机存在的代际差异，简直不可以道里计。对于HUD而言，代际差异同样非常明显。
据《抬头显示（HUD）技术：赋能技术驾驶，加速放量正当时》报告显示，起源于航空领域的HUD在汽车领域重现生机，且历经三代技术更迭。从第一代C-HUD到W-HUD，再到与增强现实相融合的AR-HUD，HUD成像质量不断优化，信息量持续增加，科技感大幅增强。
而据业界第三方统计数据显示，AR-HUD呈现井喷式增长。AR-HUD可替代仪表，并超越仪表的特性，也在被消费者所熟知。这是因为，AR-HUD以其“抬头即见”的车内第一屏视角，不仅可以多种信息直接投射在驾驶员正前方，还可凭借更大画幅、覆盖更多车道、以及实时高精度的构图算法等，支持诸多创新应用。
已有30多年ICT技术积累的华为，自然在AR-HUD这一技术领域占据领跑位置，并充分展现出代际领先优势。更重要的是，与友商的种种同类型方案相比，华为AR-HUD还凸显出遥遥领先的特性。
从本质上看，华为AR-HUD增强现实抬头显示方案将前挡风玻璃化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息“第一屏”，以全新视野开创驾乘新体验。而从五大硬件规格上看，华为AR-HUD相较友商方案处于完全碾压之势。
华为AR-HUD实现全球量产车型最大可视角13°*5°，界面范围更广，内容更丰富；1920×730分辨率的屏幕，画质非常细腻；在8.5米远处可达75英寸画幅，带来影院级巨幕观影感受；12000nits的最高亮度，无惧正午强光，照样能够显示清晰高亮画面；1200:1的对比度，则让画面灵动清透。
华为AR-HUD表现如此优势，显然离不开华为核心技术的支撑。如，华为ODP光学引擎就得到充分运用。该技术采用先进的LCoS光学显示芯片，实现业界最高分辨率2K，也带来非常高的对比度。同时，华为还将复杂精密的OXC全光交换“根技术”开拓性地“降维”应用到AR-HUD多反空间光学处理上，实现业界最大的FOV体积比。