“我们的目的非常纯粹，问界M9是真正全新的平台，从底盘、机械、智能化的设备，到外观、内饰等，是完全全新打造的，用了差不多接近两三年的时间。所以华为在设计之初就把我们想要做的东西，在产品定义阶段就融合进去了。”
很难想象，华为在三年前就开始规划这样一款旗舰产品。
尽管现在市场上很多人拿问界M9和理想L9进行比较，但汪严旻说，当时L9还没出来，合作伙伴赛力斯买来了宝马X7、GLS等车型。
当时的宝马X7和奔驰GLS应该就是大型SUV的天花板了。相比之下，问界M9确实是一款领先一代的产品。
“问界M9不仅仅是一个SUV，它还承载了华为在智能化领域的野心。我们想这么大的车，我们一定要把我们最先进的智能化的东西放进去，不管是智能驾驶还是智能座舱，还是底盘、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等，要和别人不一样。所以我们说领先一代，智能化领先别人一代，这不是一句口号，而是实实在在的。”
细节最能打动人
其实，在汽车圈，产品定义是非常难的。但对于华为来说，这正是它的优势。
华为的团队都是原来做手机出身的，基于过去十几年对于To C的理解，他们会点点滴滴去考虑这些细节。
“我们团队正好发挥了我们的优势，产品定义最核心的就是你要能洞察人性，因为你定义的产品是三年后出来的，那你三年后要领先对手，那就需要团队有很敏锐的洞察和分析。”汪严旻说。
对于用户体验的洞察和分析，体现在细节之处。
比如，问界M9上最受欢迎的功能是电动门，因为华为团队解决了过去电动门容易误开，容易不动，或者有个东西一挡就停了这些问题。华为用智能化技术解决了这些问题，解决了易用性的问题，让这些技术变成老百姓愿意分享的。