问界M9搭载华为ADS2.0系统的AEB能力更进一步，侧向支持40-120km/h主动避障，后向支持1-12km/h的主动刹停，面对静止车辆及行人，最高支持120km/h主动刹停。交付两个多月后的3月19日，问界M9进行了首次OTA升级，新增侧向防碰撞辅助，它能够同时控制紧急车道保持辅助和侧向障碍物防碰撞。
此外，问界M9还首发搭载ESA紧急转向辅助系统，当车辆与前方目标存在碰撞风险时，可自动控制转向辅助驾驶员避免碰撞，辅助司机增强避险能力。
如果说智能驾驶领域的主动安全是华为擅长的，那么在被动安全上，问界也没有丝毫松懈。今年2月，问界M9参与中国汽研SUPER CRASH“重型卡车前后夹击工况”的安全测试，并以六项全优的成绩获得了“新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能A级”认证。
这项安全测试的含金量有多高？“中国汽研SUPER CRASH”安全极限探索平台，用于检测车辆的安全性能。基于FASS交通事故数据库，提炼出“重型卡车前后夹击工况”，分别从车辆结构、假人伤害、约束系统、电安全、燃油安全、事故后救援六个维度进行考察，和日常高频驾驶场景十分接近。
