而且，这样的稳定性也是经过了验证的。除了智界S7之外，据华为方面对PConline提供的数据显示，截至目前问界M5/M7还未出现因车机黑屏而产生的投诉案例，这也印证了HarmonyOS在车机和智能座舱应用上的稳定性。后续将要发布上市的问界M9预计同样将搭载HarmonyOS 4智能座舱，或许将有着更为惊艳的表现。
同时，在此次智慧出行解决方案新战略发布会上，余承东也再度强调了华为的1+8+N全场景生态战略，以车为核心的智慧出行是其中十分重要的一环，其中的智能座舱，又是重中之重。与此同时，有了生态的加持，智能座舱能形成更为精准的用户画像，更为主动完成符合用户习惯、体验的功能预判。
那么，在这方面华为是怎么做的呢？依托于鸿蒙OS打通了旗下各个终端体系，让HarmonyOS智能座舱融入其中。简单来说，就是消费者的华为手机、手表、Pad、PC、耳机等各类终端，以及智能家居产品等，都能与智能座舱产生协同，组成一个完整的生态、功能闭环。
比如车机大屏与其他智能终端的多屏互联协同，车机屏幕与PC电脑进行屏幕镜像、扩展，支持键盘鼠标共享；智能座舱可以和华为手机、平板连接协同，进行语音或视频通话，实现导航、音乐、视频等服务在手机和车机间的同步，如此多人多设备协同这是HarmonyOS 4的优势所在，而12月即将发布的问界M9更是满配可搭载10块屏幕，配合HarmonyOS 4多设备协同体验优势，相信效果将更为震撼。
华为硬件终端和软件体系所构成的生态加持，让智能座舱的智能化及功能丰富度有了很大的提升，这无疑将全面推动智能车的智能化发展。在智能汽车、智能座舱告诉发展的当今，科技进步的幅度是无法预估的。时代越内卷，智能座舱的发展越会产生更多令人兴奋的技术升级和市场机遇，正如精彩的移动互联网时代一样。相信华为在这其中也将扮演“领头羊”的角色，鸿蒙智行新模式的出现就是实证。“遥遥领先”喊了这么久，真的不是一句口号！