充电不比加油，快充也要个把小时才能完全充满，超充也得半小时；总是用快充对电池不好，有条件的话还是用慢充最好，只不过慢充只有寻找附近的公共停车场才合适，否则动辄十余个小时的充电时间会让停车费过于离谱。所以不能解决用户的充电焦虑，电动汽车想要全面替代燃油车仍旧不现实。可是大多数汽车品牌都依托公共充电站，也就是由第三方企业打造的充电站或布局的充电桩，数量有限，位置也不见得就在附近，用起来还是不够方便。
最理想的状态是附近就有充电站，而且最好不收停车费。
谁能做到呢？
目前看来只有广汽集团旗下的埃安可以做到，其昊铂系列正准备这么做，参考下图。
昊铂准备做一件史无前例的事情，给品牌用户配套建设充电站或充电桩的品牌不止一个，小鹏、蔚来、特斯拉等车企都在做；但是这些品牌的充电设施往往只对品牌用户开放，更别提为其他品牌用户建桩，可是昊铂这一次不仅要为自主品牌的用户建桩，其他任何新能源汽车品牌的用户只要在同一城市凑够300人团也可以申请。
这招叫做“杀人诛心”。
其他品牌没有考虑的问题昊铂考虑到了，其他品牌不愿意为车主做的事情昊铂准备去做了；这就是在无形中告诉所有新能源汽车用户一件事，那就是昊铂对于用户服务的重视，品牌服务做到这种程度也确实是无可挑剔了。
主品牌Hyper GT只要10人成团即可申请建桩，并且还是超充桩，申请建桩自然是需要车主和车企共同商定布局的。
这样的操作既能拉近车主和企业的距离，增加品牌用户黏性，同时还能寻找到最适合建桩的位置，很有可能进驻公共停车场，或者由企业来承担土地使用成本；车主很有可能享受到免费停车的服务，对于用户而言这是最重要的吧。而且超充站也可以成为埃安昊铂的线下推广门店，新车和产品都可以在超充站推广，这更是一举两得。