我们可以做一道简单的算术题：据权威汽车媒体的统计数据显示，当下中国家用车的年平均行驶里程是1.68万公里，其中有一半多的里程是与家人同时乘车，至少有8400公里。按照平均10公里耗时约30分钟来计算，那么一位普通车主要在汽车上与家人共处至少420小时。除去睡觉和工作的16个小时，在我们所有能和家人相处的“有效”时间中，有至少1/5的时间是和家人在汽车上度过的，这一比例甚至超过了家里的餐厅，和客厅几乎不相上下。
因此，对于今天的我们来说，汽车已经不仅仅是工作和生活的工具，更是家人间重要的情感空间，像一个移动的客厅或者庭院，承载着我们的亲情与爱。
那么，我们该如何与家人更好地共处这人生五分之一的家庭时光呢？
想要知道这个问题的答案，我们需要先简单回溯一下中国汽车生活的进化史。它在中国走过了一条“姗姗来迟却后来居上”的道路。
汽车真正大规模走进中国家庭的时间相对较晚，大约是在上世纪90年代。我们最初对于家用车的需求，仅仅是能勉强挤得下一家人，并顺利抵达目的地，至于坐得舒适不舒适似乎没有那么重要。毕竟在那个年代，能拥有一台汽车已经是一件足够快乐的事了。
汽车生活姗姗来迟，但在中国它却发展得比世界上其他任何地方都要更快。10多年前，中国就成为全球最大的汽车产销国，如今中国更是成为新能源汽车的领头羊。中国也是全球最大的新能源汽车市场，占据全球超过60%的新能源汽车份额。
家用车保有量的剧增，我们对于汽车的需求也在与日俱增。在家庭和商务用车场景中，我们都希望它可以足够宽敞，能让每一位乘坐者都能翘起二郎腿，也希望它能有足够丰富的配置，让家人可以像在自家客厅或VIP休息室里一样舒适。汽车已经不再仅仅是交通工具，而是一个密闭的生活场域，一个移动的会客空间。中国人对于汽车的需求，完成了从无到有的进化。
汽车让一个小家庭能到达的地点更多了
随着二胎、三胎政策的放开，传统的5座轿车或SUV在乘坐人数上已经不能满足需求，更宽大、更舒适、载人能力更强的MPV成为继SUV之后，中国汽车市场上的又一个热潮。我们可以在其中更惬意地享受和家人共处的时光。面对这样的趋势变化，越来越多的车企开始聚焦MPV市场，刚刚推出魏牌高山的长城汽车也是其中之一。
李瑞峰是现任长城汽车CGO（首席增长官），作为常年从事汽车行业，并从基层业务员一路做到企业管理者的他来说，他对中国汽车消费的趋势变化有着自己十分清晰的洞察。
“2010年之前，中国的汽车消费还是以实用的必要性消费为主，考虑到中国的地大物博，通过性更好、装载能力更强的SUV明显更符合市场需求。但近年来，尤其在计划生育政策开放之后，三代之家、五口之家，甚至六口之家开始出现。而且在一线、新一线或者二线城市，周末出游的频率也在显著提高，其乐融融的移动家庭生活需求增大。这时候，MPV的优势就会被凸显，成为家庭生活的新载体。”李瑞峰这样说。
当MPV成为热潮，新的问题也随之出现。
首先，市场的滞后反应并没有跟上中国消费者对于MPV车型日益增长的需求，在过去很长一段时间里，形成了高需求、选择少、产能低的卖方市场，不仅一车难求，甚至出现了部分车型大幅加价的情况，可车型的产品力还停留在几年甚至十几年之前。不过，最近两年，中国汽车品牌依靠新能源和智能化的杀手锏，正在撬动这一局面。
另一方面，此前许多传统的MPV是针对日本或欧美市场设计，且为了平衡商务与家用场景，并不能完全契合中国消费者的需求。比如：综合体验尤其是在智能化方面略有欠缺，只能满足基础的物理属性需求；内部空间不够灵活，无法完全满足移动出行需求；商务感过重，缺少家庭温馨感……等问题。
更重要的是，随着汽车新能源的转型，中国消费者对于汽车的需求在完成了“从无到有”的变化之后，继续开始了“从有到好”的进阶。车辆节不节能、安不安静、智不智能、安不安全，成为了新能源时代的汽车新痛点。我们愈发想在与家人共同的出行中，获得健康安全、空间宽敞灵活、拥有令人愉悦的配置、智能化程度高、好坐好开等极致体验，让幸福最大化。
如今，人们购车变得越来越谨慎，
是否舒适、能否满足多种需求等等因素
都在影响人们对于汽车的选择
对此，李瑞峰认为：“一个无可争议的事实是，中国新能源产品的市场渗透率越来越高，不管是插混还是纯电，整体的驾驶感受都要比传统的汽油车更好，还有智能座舱、智能辅助驾驶、OTA升级等一系列新能源独有的特质。高端MPV的受众群体对功能需求、场景需求的要求更高。新能源MPV可以提供更舒适的产品体验，更好地满足中国消费者需求。”