我们通过魏牌官方在本月较早前发布的高山车型内饰官图进行对比，这款新车的中央通道/扶手箱区域并没有挡把，因为它采用的是怀挡换挡机构，位于方向盘的右侧。为何会出现在换挡机构和官方内饰图片不一致的高山试装车？实际上，现在距离魏牌高山MPV正式上市还有一段时间，不排除厂家的试装车在进行3C认证测试或者欧标E- MARK权威认证，诸如12万次车门开关测试、500万公里综合路况测试、12万次灯光拨杆耐久实验等等。
实际上，魏牌高山在后续还有一个“彩蛋”，即“一车双款”的产品策略。它就是内部代号为M83的高山长轴距版车型，其车身长度将超过5300mm，定位大型MPV，主打商务MPV市场，预计这款“大号高山”覆盖42万元以上区间，与“别克GL8 艾维亚、奔驰V级”竞争。根据疑似工厂的魏牌高山M83文件，它的长宽高分别为5405/1960/1890mm，该车型的尺寸已经比别克GL8、丰田赛那大了一圈。
而动力方面，内部代号为M81的高山DHT-PHEV车型将搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的DHT-PHEV插电混动系统，最大综合功率358千瓦，最大综合扭矩762牛·米。工信部申报信息显示，高山将搭载容量为37.96千瓦时电池组，综合工况下纯电续航里程最高可达到150公里。另外，高山采用全铝五连杆后悬架+135kW后桥电机的组合，通过铝合金材质的应用，降低簧下质量，提升舒适性，满足MPV对空间的要求。而内部代号为M83的高山DHT-PHEV长轴距版车型，大概率也将会采用同样的动力模式。