深蓝汽车以远超对手的“起步速度”实现了完美开局，市场认可度迅速攀升。来到2023年，他们的发展势头丝毫没有减弱，1-2月品牌累计销量就突破了1万辆，3月份交付量更是达到8,568辆，进入“新势力”品牌销量排行榜TOP 5。
值得注意的是，目前深蓝所有的销量成绩都是由SL03贡献的，一款车型就相当于别人四、五款产品的合计销量，而且能跻身中型轿车销量总榜前十名，这样的市场表现绝对称得上是现象级的。
中型轿车曾是中国品牌最不擅长的领域，SL03的成功，证明深蓝已具备改变行业格局的实力。接下来，他们将要进军中型SUV市场，这是现在新能源市场的热点领域，几乎每个车企都会在此重点布局，市场上也不乏产品力和市场表现都可圈可点的对手。
深蓝要在这个细分市场寻求突破并不容易，全新到来的深蓝S7将如何破局？
过去两年，业内关于纯电、插混、增程谁更好的争论一直没停止过，而深蓝用实际行动告诉大家，新能源的各种技术路线没有好坏之分，用户也压根不关心各种技术原理，他们需要的只是真正的好产品，这不是靠几页PPT就能做到，而是要有实打实的好体验。
那如何营造绝佳的用车体验？动力系统是关键。深蓝S7采用了长安最新研发的“原力电动”技术，提供了纯电、增程和氢能源三种动力版本，是目前动力类型最丰富的新能源SUV。能给用户更多样化的动力选择，这本就是实力的体现，而在一些关键的技术层面上，更能体现出“原力电动”的领先之处。
比如同级顶尖的能效水平。
新能源车要提升加速性能和续航能力其实不难，只需在电机和电池上“堆料”便能实现，但要提高能效，则不是靠做加法就能做到，必须具备出色的能量管理能力，而这正是“原力电动”的看家本领。
原力电动技术搭载智慧能量管理系统，动力回收精准至以1%为单位，可自主调节强度，在保证环保经济的驾驶体验同时，带来平衡惬意的驾乘感受。
以深蓝S7增程版为例，原力智能增程系统采用了高压缩比深度阿特金森循环技术，在智慧能量管理系统的协调下，可实现1L油发电约3.3kWh，油电转化率高于大多数增程式车型。满电状态下纯电行驶里程可达200km，最高续航里程可达1120km（CLTC），综合油耗仅为0.63L/100km，即便处于匮电状态，其油耗也仅为4.95L/100km（CLTC）。