曾经，马自达坚持对自身的造车理念和产品技术路线不妥协。例如，对于中国消费者喜好的大空间，马自达选择对设计不妥协；对于中国消费者追求的智能化和电动化，马自达选择对自吸压燃技术不妥协；对于中国消费者追求的智能网联与科技配置，马自达认为其实可能并没有必要。这导致包括马粉们在内的大部分消费者都对马自达多少有些诟病，使马自达在中国市场的销量下滑。
这一现象，直到MAZDA CX-50到来，才发生180°大逆转。逆转不是妥协，而是改变。从不妥协的马自达，这次为中国用户做出了改变。
在海外获奖无数、畅销北美市场的马自达MAZDA CX-50，如今迎来国产化车型，马上就要跟中国消费者见面。在它身上，我们可以看到很多基于中国消费者的喜好与需求的改变，可以说它就是专为国内消费者而打造。
据了解，MAZDA CX-50在国产化过程中，秉持用户共创模式，进行了多项中国市场专属升级：为适应中国消费者喜好加长轴距带来更大的车内空间，同级别最宽的全景天窗，全系标配的主动式进气格栅和LED日间行车灯，发动机搭载智能变缸技术（类似上汽通用第八代Ecotec 2.0T，或者奔驰的M282 1.3T），提供感应式电动尾门等。
年轻人的“山系”旅行，少不了带上亲朋好友或三五知己，怎样实现满员出行对空间的挑剔？这款MAZDA CX-50终于一改过往的“固执”，全力满足中国用户对“大车”“大空间”的偏好。作为首款基于马自达全新开发的全能源平台打造的车型，MAZDA CX-50长宽高达到了4785/1920/1638mm，轴距2815mm，宽体+长轴的车身尺寸明显优于竞品，以紧凑级SUV的标准来看，无疑是越级的表现。