值得肯定的是，作为合资品牌的长安马自达交上了一份满意的价格答卷，马自达CX-50行也涵盖2.0L和2.5L两种动力形式，共计6款车型，指导价区间为：15.98万-20.68万元。同时在车型上市当日，官方还带来了“五免一焕新”的用户权益，进一步增强了性价比。
来自于“马粉”的产品认知，分享给你：
我是马自达的资深车主，所以对马自达的设计应该是很熟悉的！曾经，“Zoom-Zoom”的绕梁回响教会我披荆斩棘，而在那么嫣红消失在车海以后，CX-50承载着山系梦想已经向我驶来，这一次马自达想要与我大谈户外。
今年是轻越野的元年，哈弗有二代大狗，奇瑞也出了TJ-1，还有捷途旅行者什么的，合资品牌里开窍最早的应该就是马自达了。当然了，人家官方倒是没把这个风格叫作轻越野，而是叫它山系。山系就是逃离城市，走向山川湖海。
CX-50是MAZDA家族的全球战略级车型，长安马自达CX-50行也与海外车型的设计语言保持了高度一致。家族式的格栅样式也依旧出现在这台新车上，只不过格栅位置更加靠上，看起来更加昂首挺胸。
外形还是遵循着魂动设计，但和以前那种城市中跳跃的一抹红很不一样，它是一种内敛的粗狂，这种感觉！怎么理解呢，就好像是你的一位穿衣显瘦脱衣有肉的朋友！怎么样有画面了吧！说它内敛，是来自于它魂动设计的精致，而粗狂来自于它的肌肉感，车身上外突的黑色设计，其实就是拼凑它粗狂画面的大肌肉，前脸的位置外突，和我手机的宽度差不多。侧轮拱，有一个小凹陷打破一黑到底的单调，还有肱二头肌的既视感。侧面和车尾都有这样的黑色护板，同时这种材质，天生就有耐刮防磕的特性，山系也好轻越野也罢，耐遭肯定是第一步！
CX-50的设计师木元英二先生曾评价这台车为“工具感”，在外形上的表现其实可以理解为对自然场景的视觉适应性，用硬朗紧致的设计语言和岩石、砂砾等元素进行沟通，而这更像是一次设计上的追本溯源，用活力与实用的设计形态，让车辆行驶在自然环境中毫无违和。
