很明显的是上述三款产品其实早已经进入产品末期，并且已经明确没有替代产品（或许马自达阿特兹除外），而长安马自达这一番操作更多是为了进一步整合产品线，迎接全新的马自达CX-5的到来，而在3月16日，新车也正式宣布下线并开启了小订，并预计会在5月份上市，但说句实话，新车的到来真能够扭转马自达的颓势？
先从产品出发，作为马自达近两年的重磅产品之一，特别是在北美市场，马自达CX-50可以说是相当受欢迎，而此次长安马自达能够引进这款产品，明显是为了振家声！而新车在设计方面也没有让我们失望。
在造型方面，新车的确能够给到我们眼前一亮的感觉，我相信这也是它备受消费者关注的主要原因，而新车也采用了马自达家族经典的设计，有着非常高的辨识度。
为了进一步突出新车的“野性”，在新车的四周都加入了十分粗犷的黑色塑料饰件进行包边，充满浓浓的跨界风格。
尾部的造型则是以马自达家族式的设计为主，厚实的后包围让新车看起来具有十足的力量感，而熏黑的尾灯组造型也与前大灯组相呼应。
不得不表扬马自达，在产品的设计上可以说是从来不会掉线，每一次都能够带给我们极大的惊喜，但在其他方面，短板还是非常明显。
首先是前不久所曝光的内饰，说句实话，这一套内饰设计还是略显平庸，而马自达一直以来都是以“驾驶者之车”作为标签，在内部方面仍然是以提高驾驶感为主。
像新车也会使用传统的机械指针式+液晶的仪表盘组合，而相对于时下流行的全液晶仪表盘，仪表的显示信息其实会更加直观。
另外像中控屏幕依然是采用悬浮式的设计，而为了能够不遮挡视线只采用了细长的中控屏幕，内置第三代马自达悦联系统，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，以及保留了空调调整旋钮等物理按键，与现在主流的简约风完全不同。
而在动力系统方面也是一大槽点，像新车也将会率先推出2.0L/2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是一台6AT变速箱，像这台2.5L发动机还将会集成智能变缸技术，在节能方面也将会有更优秀的表现。另外未来新车也将会推出2.5L HEV油电混合版本。