基于联发科MT8666芯片的第三代悦联系统，拥有两千兆赫超高计算频率以及每秒2万亿次神经算力，自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA空中升级等智能场景应用一应俱全，如果要使用CarPlay、CarLife，也能实现开门秒联。
CX-50行也HEV的外观内饰，与此前发布的纯燃油车型一脉相承。2815mm越级轴距，比海外版多出55mm的后排腿部空间；平视化概念座舱设计，为所有乘员提供了大平层般的乘坐体验；纵深1028mm的超大分区行李箱，以及后排座椅放平后纵深1900mm的后厢空间，则给装备超多、走哪睡哪的长途旅行爱好者，以及拖家带口户外露营的城市大众，带来了多样化的应用场景。
《行车智》观点：CX-50行也HEV将在今年广州车展上公布售价并上市。客观地说，在插电、增程、纯电三大类新能源车成为市场焦点的今天，HEV车型可能并不为人看好，但从动力、续航、能耗等多个维度进行综合考量，这款混动SUV无疑更加全能一些。