CX-50的车身长宽高尺寸为4785*1920*1638mm，轴距达到2815mm，这个体型比途观L还要大一些，虽然马自达将它定位紧凑型SUV，但应该划入中型SUV的阵营。后排乘坐体验十分宽敞。此前的马自达一直被人吐槽空间小，而这次终于解决了这个问题。所以回到开头的问题，要空间还是要操控，CX-50肯定是把空间放在了很优先的位置。
动力组合：有点老，但胜在技术成熟
动力系统没有太大惊喜，依然搭载2.0L和2.5L自然吸气的发动机，前者最大马力155匹，最大扭矩200牛·米，后者最大马力188匹，最大扭矩250牛·米。传动部分，CX-50也依然匹配那台6AT变速箱。这套动力组合放在2023年，无论是参数还是变速箱挡位数，都有点落后同级了。不过也有好处，一个是可以加92号汽油，另一个是马自达的这套动力组合已经经过多年的市场验证，可靠性不用担心。而这次的2.5L发动机还加入了可变缸技术，理论上能进一步提升燃油经济性。再次回到开头的问题，CX-50还要操控吗？从动力来说，确实比较一般，从底盘来说，这次相比CX-5是降级的，后悬挂为扭力梁，虽然马自达的蝶翼设计在一定程度上能达到左右独立的效果，但比起纯粹的独立悬架，效果还是要差点。降级的悬架、拉长的车身，个人认为CX-50的操控体验会有一定的损耗。
全文总结
CX-50依然表现出马自达固有的偏置，外观内饰不跟随潮流，有自己的个性在里面，同时，这款车也突破了以往马自达的一些条条框框，补齐了空间上的不足。总的来说，CX-50的操控没有往上突破的迹象，但是在空间方面，做到了和同级肩并肩。如开头所说，空间和操控无法两全，你会接受一台更加家用的马自达吗？
