这样的描述，倒是真的和这款新车身上那刚柔并济、粗中有细的特质十分契合。宽阔硬朗的身形，让MAZDA CX-50看上去并不像一款紧凑型SUV，1920mm超宽车体，力压同级竞品的车长和轴距，最大可达899mm的后排腿部空间，以及1025mm宽、1028mm进深的超大后备箱，确如邓智涛所说：好大。这个大，对应“山系生活”，意味着更舒适的乘坐体验，和更充裕的置物空间——行囊、钓具、包括锅碗瓢盆在内的各式露营装备，一个不落。
在另一个维度，“山系生活”也意味着机械与自然的和谐共存。在不久前进行的一场说明会上，MAZDA CX-50主设计师木元英二用“姿态”和“骨架”，对新车外观内饰的设计初衷进行了详尽讲解。无论是为了更好适应、匹配户外环境光线对车辆尺寸比例的优化，座舱内以横平竖直的延伸营造宽敞观感、将更多车外自然环境纳入视野，还是与户外主题相呼应的座椅面料和配色方案，新车几乎是按照强迫症的细致程度，在营造出坚固、可靠的踏实感的同时，尽可能地在实现人与自然的融合。
毕竟是SUV，毕竟是马自达。在动力和驾驶性能上，MAZDA CX-50的表现一如贯往的稳，无论是耐久性、可靠性还是各种复杂困难路况的适应性，而2.0L、2.5L两个排量版本的车型，都采用了马自达独步业内的创驰蓝天技术并加以全新优化，其中2.5L版本还采用了最新智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，只需要两个气缸工作，整车油耗可因之大为降低。
