那么，一场赛道之行，就能充分体现MAZDA CX-50行也追求自由的一面。这是该车继征服拥有超过300弯道的独库公路，展现良好耐力后，一场展现驾控的盛宴。以该车的表现来看，车事经典认为，这不是一场在赛道上的性能比拼，而是在一个游乐场上的放飞自我。
这个“游乐场”设在了还处在积雪未融的北京，气温低至零下16度，在风靡全球的金卡纳场地障碍赛中，MAZDA CX-50行也利用其更符合中国路况的专用齿轮比（13.4：1）和转向系统，即使该车车长近4.8米、车宽达到1.92米，但在金卡纳赛道依然展现出堪比轿车的操控灵活性。
为了进一步增强操控稳定性，使驾驶者操控方向盘回正准备出弯，达到快速恢复直线行驶的状态，MAZDA CX-50行也搭载了「GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版」，它能在高速出弯过程中，提高车辆准确跟踪弯道的能力、突然转向的能力以及驶出弯道的能力。