内饰设计方面也是比较“马自达”的，整体布局并没有跟风采用“倾斜式”设计，而是依然采用比较传统的“T”型对称式布局，而且也没有随意“堆砌配置”，所以整个中控台显得层次分明。功能区保留了部分实体按键，操作起来也比较简便，隐藏式空调出风口设计相对简约，而且与右侧大量的平行线设计相结合，给人一种宽敞的感觉。
功能配置也是马自达一贯水准，尽可能做到了标配，中高配车型会带来更多舒适性功能，比如说L2级别驾驶辅助系统就是标配内容，只是高配多出了并线辅助、后方碰撞预警、全景影像等。
而电动感应后备厢、方向盘换挡和加热、HUD抬头显示、前排座椅加热和主驾驶记忆、12喇叭BOSE音响也出现在高配版本，在同价位竞品中属于一流水平，满足高品质驾乘体验没啥压力。
内部空间上表现是十分不错，调整好前排可以获得一拳头部余量，且前排座椅有着不错包裹性，长途驾驶不会觉得太疲劳。而进入后排，腿部余量超过三拳，所以各位可以近乎半躺姿势乘坐，再加上后排座椅的坐姿还比较合理，挺适合一家人出行。值得一特是，767mm宽幅全景天窗的通透性比较不错，隔热和格挡紫外线的效果也比较令人满意。
最后是动力方面，2.0L和2.5L两款排量没有缺席，2.5L发动机最大功率138kW，最大扭矩为250N·m，匹配6AT变速箱，全系均无四驱系统。这样的动力组合还是比较佛系，你不能说它不够用，但可以说加速感受一般般，可这套马自达已经服役多年的组合在可靠性上确实无可挑剔。