而后轮转向的缺点就是成本更高并且会牺牲掉后排部分空间，以往基本都是豪华车型上会有后轮转向，而更重要的是后轮转向需要相对更深的轮拱，这就会使得后排座椅的横向空间变窄并且后排坐姿和腿部空间都会受到一定程度影响。并且小鹏X9还加上了空气悬挂，所以这个问题会更加突出，尤其是MPV车型空间十分重要。
我们再来看看成本问题，后轮转向曾经基本是豪华品牌上才带有的配置，售价自然不必多说，而该功能也是近几年开始逐渐下放至国产车上，相应的还有以后的维修费用也是一笔不小的存在，不过小鹏X9的起售价为35.98万起，这个价格在同级别产品中也还算良心。
而小鹏是如何解决空间问题的呢？小鹏X9选择了采用H臂多连杆后悬架这样可以节省出空间给后转向机，同时还优化了后转向机的结构，避免了过度占用后排空间，不得不说小鹏对产品还是很用心的。
有了后轮转向的小鹏X9，其整车的转向直径缩小到了10.8米，这个数据放在MPV车型上是一个非常亮眼的成绩，通常一辆小型SUV转弯直径也能达到了11米。所以这让小鹏X9成为了一台庞大但是却灵活的“胖子”，在出行面对一些狭窄路段以及停车时都会更加便捷，用车体验性也会更加出色，相信这对家庭用车来说是个很不错的吸引点。