2023年，小鹏汽车发布了SEPA 2.0扶摇架构，通过将智能、动力总成、整车平台整合到统一的智能平台上，实现了各车型之间最大化的共通共用。平台化研发和规模效应帮助小鹏有效降低了供应链成本和制造成本，加快兑现2024年年底实现BOM降本25%的目标，同时大幅提升研发迭代的效率。在产品快速迭代和更高效渠道推动下，伴随X9、G6、G9、P7i几款车型的持续热销，四季度小鹏月均交付达2万台以上，销量增长带来营收强劲增长势能。小鹏X9作为今年1月份新上市车型，仅两个月交付近四千台，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场，小鹏汽车预计X9三月、四月的销量环比将大幅提升。
在销售网络方面，2023年小鹏汽车通过“木星计划”完成了新一轮渠道升级，引进了160多家优秀的经销商伙伴，销售网络新增覆盖40个低线城市。这些调整改善了小鹏汽车的销售渠道的能力，并将从今年第二季度起为销量带来显著贡献。2024年，渠道的扩张和变革仍然是小鹏销量增长战略的关键一环。何小鹏在此次业绩会上表示，从今年二季度起小鹏汽车将会启动创新的经销商合作模式，通过建立半个月左右的渠道库存，加快终端交付速度并充分激活经销商的积极性，有力提升销量。同时，小鹏汽车将会通过系统和监察机制严格管控库存水平，执行全国统一的价格策略，避免传统经销商销售模式的弊端。此外，小鹏汽车还将加速渠道下沉，预计今年三季度销售门店总量将增加到600家。
智能竞速，小鹏汽车即将进入强产品周期
智能竞速时代，AI驱动智能汽车技术和架构的创新已不再是小鹏的中长期目标，以自动驾驶为核心并由AI定义的汽车已在开发中，小鹏汽车智驾优势正在加速兑现。在此次财报业绩会中，何小鹏表示“AI研发能力和AI产品的体验的高度差异化将会决定电动车颠覆传统燃油车的速度，以及汽车行业的长期竞争格局”。为此，小鹏汽车从2023年起开始加大对AI的长期投入，四季度研发费用为13.1亿元，2023年全年研发费用达52.8亿元。
