而作为小鹏汽车近段时间来的重磅车型，中大型纯电MPV小鹏X9无疑是被寄予厚望的。其外观设计科幻时尚，结合35.98万-41.98万元的高性价比，自2024年元旦推出市场后一直呼声很高。据小鹏汽车官方发布的数据显示，2024年1月小鹏X9交付量为2478辆，表现尚可，然而2024年2月才仅1448辆，即使考虑到春节假期因素影响，小鹏X9也不应该表现如此平淡。
作为参考，小鹏X9的主要竞争对手，同级别的腾势D9在1 月的销量为8501辆，2月4219辆，即使2月销量是腾势D9自2023年以来的低点，但也要比小鹏X9好看得多。值得一提的是，2024年3月腾势D9改款上市，号称上市发布会后12小时内大定订单地达到11287辆，而小鹏X9元旦上市24小时之后的大定订单才超5000辆，差距还不小。
其实小鹏X9也有自己的独特优势，如入门版即标配后轮主动转向、空气悬架、电磁减振和高刚度车身等，特别是后轮主动转向系统，作为一款中大型MPV来说，不仅提升了方向的灵活性，而且在缩短转弯半径和狭窄的使用场景中表现出色。