在传统燃油车时代，低风阻系数只会出现在动辄几百万元的欧美高性能豪车身上，如今，新能源汽车快速发展，它们除了强调自己有更大的电池，更高效的能量管理技术之外，还在强调自己的低风阻。有越来越多的汽车，成功以低风阻打出卖点，争先恐后的向市场证明自家的风阻最低，性价比最高。比如特斯拉Model 3的0.22Cd，吉利银河E8的0.199Cd，小米SU7的0.195Cd，甚至还有更低，极狐阿尔法S5：0.1925Cd,刷新了全球量产车风阻新记录。
极狐阿尔法S5大斜度前风挡加溜背式后风挡的流线型设计，藏在引擎盖下方雨刷器，还有立体造型的前轮挡风板，甚至隐藏式门把手，饱满的A柱都是为了超低风阻而设计，优化，才终于有了0.1925的风阻系数。
要知道，风阻系数每降低0.01，CLTC综合续航里程就能增加6km，能耗降低1.2%。阿尔法S5通过打造0.1925Cd的风阻系数，最终能提升CLTC续航里程约66km。
当然，评判一辆车是否优异，不仅仅是看风阻。动力强不强，续航高不高，坐起来舒不舒适等等方面，来综合比对。
图片来源：极狐官网
作为一款中型车，阿尔法S5的长宽高为4820mm*1930mm*1480mm，轴距2900mm，这一表现虽然算不上亮眼，但结合其自身67%的空间利用率来看，整车的内部空间表现依旧阔绰。
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坐进车里，座椅的舒适性非常重要，官方称其为一体式运动戎座椅，8层舒适叠层，回顾一下阿尔法家族先一步上市的阿尔法T5，它的配置中全系座椅不带通风，顶配车型带加热，性价比较低。而这次即将新上市的阿尔法S5中进行了优化，三挡座椅通风，加热，并且是标配。
极狐阿尔法S5可视化香氛
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除了座椅的舒适性，还吸引我的就是中控台这里水晶香氛，共三种香型，高中低档浓度可调，听说里面加了“龙脑”，可以在开车时缓解疲劳，另外有一支空白棒，可以DIY自己喜欢的香氛味道，这个对于我来说，蛮有仪式感的。