除了极光电池外，极锋动力则展示极狐汽车在动力系统方面的卓越实力，发布会中极狐特别标注第二个零百加速仅用7S（60-160km/h）。并且进行了46次循环无衰减，说明极狐的电机热控制能力很强，在电动汽车高频加速热衰减问题上有自己的技术优势。
电池控热方面极狐首先通过8层扁线技术，让电机满槽率提升到77%。槽满率是指铜线在铁芯槽内填满的程度，满槽率高的电机通常具有更高的效率。同时，高满槽率的电机齿槽数量多，齿槽之间的铁心厚度小，有助于散热和降低温度，从而延长电机寿命。第二个控热方式是利用双面塑封封装碳化硅，采用银烧结让电机降低产热78%。银烧结技术也被称为低温连接技术。
除了这两个控制产热技术外，极狐的连续加热能力还依靠散热技术。极狐电机双面鳞片翅状散热结构的翅片达到1800个，这是高于普通散热片一种仿照蝴蝶生物学的降温模式，是汽车散热器的一种普遍技术。通过1800个翅片，极狐电机的散热面积达到76000平米，相当于1个电机通过翅片获得11个足球场的散热面积，将电机散热效率提升30%。