除此之外，在4月11日举行的“达尔文2.0”技术品牌发布会中，负责极狐三电领域研发的袁文静介绍阿尔法S5还将首搭5C超充电池—极光电池。在该电池的赋能下极狐阿尔法S5充电5分钟可增加续航233km，10分钟增加续航410km，15分钟增加续航527km。
包含极光电池在内，达尔文2.0技术体系依托IMC架构构建了七大技术板块，其余六项分别是极盾安全、极净健康、灵智智能、极享座舱、极锋动力、灵韵底盘，这里不再一一赘述。
达尔文2.0技术品牌的发布不仅代表着北汽极狐在智慧出行领域的一次重大突破，同时还代表着极狐品牌以技术破局的决心。
据了解，作为北汽集团旗下高端新能源品牌的极狐近些年发展一直处于疲软状态，而其母公司北汽蓝谷也因此连年亏损。据不完全统计，自2020年至2023年北汽蓝谷四年期间累计亏损超200亿元。与之对应的是自其上市以来累计募资超400亿元，来进行“补血”。
值得一提的是，北汽蓝谷并非只是依靠外部的力量进行“输血”，其自身也在极力强化自我“造血”的能力。如，今年3月北汽集团将其持有的北汽蓝谷股份对应的表决权等所有权利（处分权及收益权除外）全权托管给北汽股份行使。
有分析认为，托管的落地或能够改善北汽蓝谷的资本结构及财务状况。
除此之外，在工信部此前发布的第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，由华为鸿蒙智选与北汽蓝谷联合打造的全新智选车型享界S9迎来公示。据了解，享界S9主要对标宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等高端豪华轿车。
对此，信达证券分析认为，“从问界M9的大定旺盛可以看出华为智选车模式具备进击高端汽车的能力，我们认为与北汽合作是华为高端路线的向下覆盖。从替代空间看享界S9与‘56E’的竞争有望走先电动竞争再到燃油替代的路径，与 ‘56E’新能源版本竞争之后享界S9有望进一步实现对‘56E’燃油车空间的替代，空间更大。”