风阻系数这个概念来自空气动力学，是指物体在移动时受到空气阻力的比率。在汽车领域，当车速在80km/h行驶时，50%的行驶阻力来源于空气阻力，车速达到120km/h时，输出动力的70%都将消耗在克服空气阻力上，因此风阻系数越小的汽车，说明空气对它造成的影响越小，相对应的就是能耗更低、续航更长、跑得更稳、风噪更小等等。
据了解，为了打造更极致的风阻系数，极狐阿尔法S5共完成1000+风阻仿真分析优化、100+风洞试验、200+优化方案，累计优化110counts，最终得到0.1925Cd的风阻系数，成为汽车行业风阻系数天花板。
凭借全球量产车最低的风阻系数，极狐阿尔法S5不仅在车圈“风”头无量，还为用户带来了更直观的体验升级。从数据上来看，极狐阿尔法S5最终提升CLTC续航里程约66km，达到最高97%+的能效比，百公里能耗更是低至12.8kWh，这也就意味着用户不需要频繁充电，便可实现更远行驶里程的目标，极大程度提升了纯电出行的便捷体验与高价值感，而新车的市场竞争力也无疑会得到大幅度提升。
兼顾功能、美学与舒适性，阿尔法S5为高性能纯电轿车打样
在汽车工业发展进程中，为打造极致风阻，工程师们始终都在与气动阻力进行正面交锋，进而实现空气动力学与造型美学的完美融合。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。我们所熟知的保时捷Taycan能够将风阻降至0.22Cd，与其自身传承的经典流线型车身轮廓等跑车设计密切相关。