风阻系数这个概念来自空气动力学，是指物体在移动时受到空气阻力的比率。在汽车领域，当车速在80km/h行驶时，50%的行驶阻力来源于空气阻力，车速达到120km/h时，输出动力的70%都将消耗在克服空气阻力上，因此风阻系数越小的汽车，说明空气对它造成的影响越小，相对应的就是能耗更低、续航更长、跑得更稳、风噪更小等等。
极狐阿尔法S5 凭借全球量产车最低的风阻系数，也为用户带来了更直观的体验升级。从数据上来看，极狐阿尔法S5最终提升CLTC续航里程约66km，达到最高97%+的能效比，百公里能耗更是低至12.8kWh，这也就意味着用户不需要频繁充电，便可实现更远行驶里程的目标。
为了达成极致风阻系数目标，极狐汽车在背后也付出了不少努力。据了解，极狐阿尔法S5共完成1000+风阻仿真分析优化、100+风洞试验、200+优化方案，累计优化110counts，最终得到0.1925Cd的风阻系数。
设计兼具美学与驾乘舒适性
一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。我们所熟知的保时捷Taycan能够将风阻降至0.22Cd，与其自身传承的经典流线型车身轮廓等跑车设计密切相关。
极狐阿尔法S5在车身设计上也花了不少功夫，采用了与保时捷相似的大溜背设计、Taycan同款电动升降尾翼，搭配低趴车头、大斜度前风挡、进气格栅等低风阻设计，不仅让整车造型更具美感，也使空气动力学性能进一步提升。